1. <code id="byiqv"><samp id="byiqv"></samp></code>
      2. 汽車設計網論壇

         找回密碼
         立即注冊

        QQ登錄

        只需一步,快速開始

        打印 上一主題 下一主題

        發動機額定功率、標定功率、最大功率之間的區別?

        [復制鏈接]
        跳轉到指定樓層
        樓主
            發動機額定功率110KW,是去除發動機機械損失后發動機能夠輸出的最大功率,而裝上整車后,一方面整車傳動過程中有機械損失,另一方面 要反算整車最大車速時發動機對應的轉速功率是多少,比如,一般微型車,其達到最大車速時發動機的轉速往往不是額定功率時的標定轉速,以五菱車舉例,其達到最大車速120KM/H時,對應的發動機轉速大概也就4K多點轉。

        什么是發動機的額定功率
            額定功率是指用發動機正常工作時的功率一般就是指額定功率,是根據發動機的工作環境在標定過程中設定的一個值!最大不會超過發動機的額定最大功率!

        什么是發動機的標定功率
             在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率,它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號的發動機,當其用途不同時,其標定功率值并不相同。有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此,汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力性的一個指標。

              標定功率是你在正常行駛時的最佳功率為多少,在這個標定功率下發動機的狀態是最好的!額定功率是在額定的電壓電流下的功率。而最大功率是發動機所達到的最大功率。

        發動機的額定功率和發動機凈功率的區別:
            發動機額定功率和發動機凈功率是有區別的,后者可以簡單理解為“發動機最大功率”減去“車輛本身因動力傳輸和部件損耗等因素消耗掉的功率”就是發動機凈功率。

             在同等排量的情況下,功率當然是越大越好,有些車廠采用先進的技術,比如進氣門行程控制、EGR、5氣門等,功率的提升是必然的,但同時,這意味著發動機成本的增加。廠家為某個車型選配的發動機,其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找一個平衡點,而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩,有時為了成本,甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。

            發動機的功率大了,燃油消耗肯定會高,排放污染也會增加,對于消費者和環境而言,盲目追求動力或者功率是片面的。國內和國外的一些車型之所以能夠為消費者提供很大的價格區間,其實是廠家做了各種各樣的發動機、變速箱、動力系統和電器系統的匹配才達到的。但裝配了好的發動機(功率大,而并不一定是排量大),車的價格就會明顯上升。



        汽車發動機的功率與扭矩的關系

            一臺扭矩大的發動機,如果它轉不快,那么他的功率也不會很高。一臺扭矩小的發動機,如果能轉得飛快,一樣能得到很大的功率


             扭矩大的發動機能拖動多重的東西,扭矩小的一樣能,只要加上一組省力的齒輪組或滑輪組就行。而功率大的發動機能做的事,有的是功率小的不可能做到的。 比如,一臺功率為1kw的發動機,能在0.2秒內將質量為1千克的物體加速到20m/秒,而一臺功率為0.5kw的發動機要做到這一點,不管它扭矩有多大,都注定要花0.4秒,這是物理學的鐵律,沒法改變的。


              所以,如果一臺扭矩很小的發動機,只要它功率很大(這意味著它能轉得飛快),那么只要配以適當的齒輪組,也就是變速箱,車也能提速飛快。因為盡管發動機輸出的力量很小,但這個很小的力量經過齒輪組的放大,在車輪上可以變成巨大的牽引力。


            而一臺功率小的發動機,就算扭矩再大,再怎么瞎折騰配齒輪組,它也沒法使車提速快,因為 提速快=動能增加快=發動機做功快=發動機功率大。


            F1的2.4發動機,扭矩最多500NM,功率800馬力以上,最高轉速可達18000轉,皇冠3.0的最大扭矩300Nm, 功率230馬力左右,F1的扭矩高的不算太多,很多汽油越野車的扭矩都能達到400多NM. 它的超高性能,就是通過大功率和支持超高轉速,還有專門針對其配備的變速箱實現的。這就是典型的上面所說扭矩不算大的高功率高轉速發動機導致高性能的例子。


             問題的關鍵就在于發動機輸出的扭矩不等于車輛的牽引力。車的加速性能直接和牽引力相關,但和扭矩不直接相關。在發動機輸出相同扭矩的情況下,由于變速箱或檔位的不同,車的牽引力就會不同。比如,相同轉速下,扭矩相同,此時毫無疑問1檔牽引力比5檔大。


        分享到:  QQ好友和群QQ好友和群 QQ空間QQ空間 騰訊微博騰訊微博 騰訊朋友騰訊朋友
        收藏收藏
        回復

        使用道具 舉報

        沙發
         樓主| 汽車王子 發表于 2015-8-3 09:52:49 | 只看該作者
        計算公式

        功率(w)=扭矩(Nm)×轉速(rpm)×2π/(1000×60),簡化計算后成為:功率(kw)=扭矩(Nm) ×轉速(rpm)/9549。
        轉換

             由于英制與公制的不同,對馬力的定義基本上就不一樣。英制的馬力(hp)定義為:一匹馬于一分鐘內將200磅(lb)重的物體拉動165英呎(ft),相乘之后等于33,000lb-ft/min;而公制的馬力(ps)定義則為一匹馬于一分鐘內將75kg的物體拉動60米,相乘之后等于4500kgm/min。經過單位換算,(1lb=0.454kg;1ft=0.3048m)竟然發現1hp=4566kgm/min,與公制的1ps=4500kgm/min有些許差異,而如果以瓦作單位(1w=1Nm/sec=0.102kgm/sec)來換算的話,可得1hp=746w;1ps=735w,兩項不一樣的結果,相差1.5%左右。到底世界上為什么會有英制與公制的分別,就好像為什么有的汽車是右舵,有的卻是左舵一樣,是人類永遠難以協調的差異點。若以大家比較熟悉的幾個測試標準來看,德國的DIN與歐洲共同體的新標準EEC有日本的JIS是

            以公制的ps為馬力單位,而SAE使用的是英制的hp為單位,但由于世界一體化經濟的來臨和為了避免復雜換算,越來越多的原廠數據已改提供毫無爭議的國際標準單位千瓦kw作為引擎輸出的功率數值。


        小結:1hp=0.746kw 1ps=0.735kw 1hp=1.014966ps


        與hp計算毛馬力不同,whp和bhp則是用不同方法測得的以hp為基礎的功率單位,就是wheel horse power(車輪馬力)和brake horse power(制動馬力),whp是dyno(俗稱跑步機,測功率用的)測出的車輪輸出功率,bhp則是引擎加上發電機,水泵等附件從engine shaft測量出來的功率數值,用bhp作單位,bhp和hp的差別很小。


        2扭矩


        扭矩在物理學中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘積,國際單位是牛米Nm,此外我們還可以看見kgm、lb-ft這樣的扭矩單位,由于G=mg,當g=9.8的時候,1kg=9.8N,所以1kgm=9.8Nm,而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位,1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m,可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人們日常表達里,扭矩常常被稱為扭力(在物理學中這是2個不同的概念)。現在我們舉個例子:8代Civic 1.8的扭矩為173.5Nm@4300rpm,表示引擎在4300轉/分時的輸出扭矩為173.5Nm,那173.5N的力量怎么能使1噸多的汽車跑起來呢?其實引擎發出的扭矩要經過放大(代價就是同時將轉速降低)這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。





            引擎釋放出的扭力先經過變速箱作“可調”的扭矩放大(或在超比擋時縮小)再傳到終傳(尾牙)里作進一步的放大(同時轉速進一步降低),最后通過輪胎將驅動力釋放出來。如某車的1擋齒比(齒輪的齒數比,本質就是齒輪的半徑比)是3,尾牙為4,輪胎半徑為0.3米,原扭矩是200Nm的話,最后在輪軸的扭力就變成200×3×4=2400Nm(設傳動效率為100%)在除以輪胎半徑0.3米后,輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N的驅動力,這就足以驅動汽車了。

            若論及機械效率,每經過一個齒輪傳輸,都會產生一次動力損耗,手動變速箱的機械效率約在95%左右,自排變速箱較慘,約剩88%左右,而傳動軸的萬向節效率約為98%。


        3功率

        汽車發動機功率檢測結果如何分析?
          我們先來了解發動機的額定功率,一般來說這是指發動機攜帶的必要的機件進行運轉時發生出的最大功率。發動機的有效功率是指曲軸對外輸出的凈功率。對于發動機功率檢測來說,主要有穩態測功和動態測功兩大類的方法。


          對于穩態測功來說也可以叫負荷測功,這是指發動機的節氣門在開度到一定的程度時,在保持一定的轉速的情況下,參數必須要保持不變的穩定的狀態,在測量發動機功能上必須要通過發動機的模擬負荷來進行測定發動機的功率。對于穩態測功來說,發動機的有效功率與扭矩與轉速這之間有一定關系。具體有公式進行計算。


          對于動態測功來說就是把發動機的所有運動部件當成一個繞曲軸的中心線來進行轉動,這是一個比較簡單的回轉體,由于沒有外加負荷的發動機,由于在怠速或是低速下,大節氣門將加速到某一個高速運轉速度上,所以,發動機必須要克服各種機械性的阻礙。剩余的扭矩也是有效的扭矩來進行發動機的加速運轉。通過一定的測量發動機的角加速來進行測量發動機在低速與高速所使用的時間,也可以計算出發動機所發出的功率。

        回復 支持 反對

        使用道具 舉報

        板凳
        天宇 發表于 2017-11-11 14:08:07 | 只看該作者
        發動機標定功率與額定功率的區別

        額定功率是指用電器正常工作時的功率


        一般就是指額定功率,是根據發動機的工作環境在標定過程中設定的一個值!最大不會超過發動機的額定最大功率! 標定功率是指正常情況下的輸出功率。額定功率是指超出正常情況下(超載或油門踩到底)的輸出功率

        回復 支持 反對

        使用道具 舉報

        地板
        天宇 發表于 2017-11-11 14:09:56 | 只看該作者
        內燃機的功率標定分為幾種?
         標定功率:國家標準規定,內燃機的功率標定按用途和使用特點分為四種。
          15min功率內燃機允許連續運轉I5min的最大有效功率。適用于汽車、艦艇、坦克等用途的內燃機功率標定。
          1h功率內燃機允許連續運轉1h的最大有效功率。適用于工業用拖拉機、工程機械、內燃機車、船舶等用途的內燃機功率標定。
          12h功率內燃機允許連續運轉12h的最大有效功率。適用于農用拖拉機,農業排灌,內燃機車,內河船舶等用途的內燃機功率標定。
          持續功率內燃機允許長期連續運轉的最大有效功率。適用于農業排灌,遠洋輪船及電站等用途的內燃機功率標定。
          按照中國國家標準標定的柴油機功率稱為標定功率。但是標準中并未規定標定功率與極限功率的關系,因此,標定功率只能通過生產實踐合理確定。
        回復 支持 反對

        使用道具 舉報

        5#
        天宇 發表于 2017-11-16 21:37:40 | 只看該作者
        最大凈功率與額定功率有什么區別?
               最大凈功率, 就是汽車運行時,除去浪費掉的能源和發電機用來發電的那些能量以外,完全使汽車行駛所做功的功率。國內汽車發動機標識功率都是額定功率,也就是最大輸出功率,額定功率是指發動機在全負荷狀態下,僅帶維持運轉所必需的附件時所輸出的功率,此時被測試發動機一般不帶空氣濾清器(空調)、冷卻風扇等附件。
        回復 支持 反對

        使用道具 舉報

        6#
        2929140532 發表于 2017-11-24 11:22:31 | 只看該作者
        車有易手噴,自修小刮痕,進入淘寶搜劃痕修復易手噴
        回復 支持 反對

        使用道具 舉報

        7#
        金粉色x 發表于 2018-5-7 01:50:01 | 只看該作者
        不服不行,樓主就是有水平












        深夜福利yuewang5.com
        回復 支持 反對

        使用道具 舉報

        8#
        yegfs91 發表于 2018-5-11 17:58:58 | 只看該作者
        GUgu.sO交易平臺 ... 想到的100%都能交易喔!!
        回復 支持 反對

        使用道具 舉報

        9#
        阿里翰翰cs 發表于 2018-5-13 23:21:10 | 只看該作者
        2vm.tech/二維碼科技網,免費轉換二維碼
        讓你輕松玩轉二維碼免費提供在線生成二維碼圖片,是一款簡單、便捷、功能強大的免費工具,可以把電子名片、文本、wifi網絡、地圖、電子郵件、短信、電話號碼、網址等信息生成對應的二維碼圖片,幫助你輕松搞定二維碼
        回復 支持 反對

        使用道具 舉報

        10#
        支涵藍227 發表于 2018-6-2 09:46:36 | 只看該作者
        找到好貼不容易,我頂你了,謝了













        北京定做職業裝
        保安服裝定制
        襯衫定制
        制服訂做
        工作服訂制
        服裝訂做
        T恤定做
        棉服定制
        昆明定做工作服
        保安服訂做
        工服訂做
        服裝定做
        保安服定制
        文化衫定做
        制服定做
        定做工作服
        工作服定制
        廚師服定做
        工作服裝
        定制西服
        回復 支持 反對

        使用道具 舉報

        您需要登錄后才可以回帖 登錄 | 立即注冊

        本版積分規則


        ( 蘇ICP備13014587號-2

        GMT+8, 2019-8-21 08:59 , Processed in 0.628794 second(s), 28 queries .

        Powered by 汽車設計網 X3.3

        © 2001-2014 汽車自由人

        快速回復 返回頂部 返回列表
        久久电影