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        [汽車碰撞試驗] 標致308正碰試驗后4門可正常開啟

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        天宇 發表于 2014-3-19 23:09:48 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
              在其上市的宣傳中,廠家表示標致308“卓越的安全操控性能傳承口碑”,其配備了1600兆帕高強度鋼板的車身,博世ABS+EBD以及ISOFIX兒童安全座椅接口等安全配置。我們知道歐版308在E-NCAP碰撞測試中得到了5星的評級,不過與歐版308不同,國產308是東風標致為中國市場特別開發的車型,究竟國產308與歐版308在安全性上是否有差距、差距有多大?讓我們拭目以待吧。    碰撞實驗看點:  1、正面碰撞試驗:前機艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形,A柱無明顯變形,4門可正常開啟;前排氣囊正常彈出,副駕駛席假人頭部與氣囊接觸,拉動痕跡明顯;前排假人腿部與前艙接觸痕跡明顯;后排女性假人運動幅度較大,手臂不規則舉動;兒童假人坐姿正常。
          2、可變形移動壁障側面碰撞試驗:左側車身變形凹陷,上頂梁及車頂無明顯變形,擋風玻璃完好;側氣簾、側氣囊彈出;B柱下端及門檻梁變形較大,前排假人頭部與內飾板接觸,痕跡清晰,左前側車窗玻璃粉碎,左后車門彈開,車門內飾板破裂。
          3、正面40%重疊可變形碰撞試驗:前機艙吸收分散了大部分沖擊力,大部分配件斷裂脫落,部分配件飛離車身較遠;前排雙氣囊彈出,假人腿部與前艙接觸痕跡明顯;后排假人運動幅度較大,身體與內飾板明顯接觸跡象,身體右傾。車輛基本情況車型東風標致牌DC7164DTDM型轎車價格11.19萬車身4558*1805*1505mm軸距2612mm  正面碰撞試驗:前機艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形,A柱無明顯變形,4門可正常開啟;前排氣囊正常彈出,副駕駛席假人頭部與氣囊接觸,拉動痕跡明顯;前排假人腿部與前艙接觸痕跡明顯;后排女性假人運動幅度較大,手臂不規則舉動;兒童假人坐姿正常。
          正面碰撞試驗是試驗車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗速度不得低于50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人,用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。碰撞后,標致308 2012款 1.6L 手動風尚型(以下簡稱東風標致308)迅速向后退。整個發動機艙由于吸收了大部分沖擊力,大部分配件破裂變形;前包圍變形破裂,前機器蓋變形向上拱起,兩側翼子板受擠壓而變形,擋風玻璃龜裂;A、B、C柱保持完好,無明顯變形;四門可正常開啟,方便了乘員自行打開車門迅速逃生。  碰撞后,前排雙氣囊正常彈出,駕駛席假人頭部與氣囊觸點清晰,駕駛席假人腿部與前艙接觸痕跡明顯,轉向管柱無明顯變形;副駕駛席假人坐姿正常,氣囊觸點印跡清晰且拉動痕跡明顯,假人腿部與前艙接觸痕跡明顯,印跡清晰,安全帶緊扣。
          后排左側女性假人碰撞期間,運動幅度較大,身體向右微傾,手臂有不規則的舉動。兒童假人運動幅度較大,手腳均有不規則舉動,安全帶緊扣,具體受傷情況還需根據安裝在假人傳感系統綜合判斷。
        車輛外觀前機艙變形潰縮變形前懸是否位移變形翼子板變形情況變形A柱變形情況無明顯變形B柱變形情況無明顯變形C柱變形情況無明顯變形車頂部變形情況無明顯變形車底部門檻梁變形情況無明顯變形前風擋玻璃是否破損龜裂前排假人坐姿正常后排假人坐姿向右微傾備注無車輛內部氣囊是否打開氣囊打開假人頭部接觸點印跡清晰內飾板破損情況部分破裂假人膝部及小腿接觸點與前艙接觸痕跡明顯是否有尖銳物體出現無前排座椅受損情況無前排假人受傷情況腿部與前艙接觸印跡明顯后排假人受傷情況手臂不規則舉動后排座椅情況無前排假人坐姿正常后排假人坐姿向右微傾備注無

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        標致308碰撞試驗

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        沙發
        gutpl 發表于 2014-5-2 08:33:11 | 只看該作者
        東風標致308是一個不錯的車型!
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