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        柴油機為什么會冒黑煙現象嗎

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        天宇 發表于 2015-6-4 22:37:28 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
        內燃機車在啟動和運行過程時柴油機如果在正常工作溫度下, 其排氣應該是無色或淡灰色,或是在無色中有淡淡的灰色。機車作業中出現冒黑煙的現象是由于柴油機排氣中含有大量碳煙所致。柴油機排氣中的碳煙不僅降低了經濟性、可靠性, 而且污染大氣,碳煙的出現還容易使柴油機燃燒室內壁形成積碳, 引起活塞環卡住、氣門咬死等故障, 嚴重威脅機車柴油機的使用壽命。另外可能導致增壓器固死危害等,影響機車正常運行。
        1  柴油機出現冒黑煙現象的原因分析:
        柴油機冒黑煙主要是因為柴油在燃燒室里燃燒不充分造成的。由于柴油機形成混合氣的時間短促燃燒非均質混合氣, 因而燃燒室缸內情況異常復雜: 有的區域只有空氣或過稀的混合氣;有的區域則是過濃混合氣,而且由于燃燒和噴油重疊, 有的區域會有未蒸發完的油滴。因此, 缸內空氣和燃油混合不均勻, 噴入氣缸的柴油,受到高溫燃油氣的包圍,一部分裂解、聚合形成碳粒, 碳粒能夠在燃燒中遇到氧而完全燃燒,但如果缸內缺氧,則碳粒不能被燒完而隨廢氣排出, 形成了碳煙,即形成排氣冒黑煙的現象。要想盡可能保證燃油完全燃燒, 柴油機應該過量空氣系數   a= 1. 3左右, 即至少有 30%未能利用。要防止局部空氣過量系數過低, 就要盡量做到油、氣、室三者的最佳匹配, 以降低和減少柴油機碳煙的排放。柴油機燃燒室構造良好)的條件下,這里主要從柴油機的供給系,即燃料供給系統和進排氣系統兩方面考慮。
        2  故障原因及排除方法
        a.燃油供給系統故障及排除燃油供給系統
        的主要任務是在最佳時刻將一定數量的燃油, 以一定的壓力,霧狀噴入缸內與空氣混合。在不考慮進排氣系統的因素前提下,要使燃油燃燒充分而少產生碳煙,就要控制好燃油的噴射時刻、供油量,提高霧化質量。

        柴油機冒黑煙原因分析如下:
        a). 柴油機整定功率過高。柴油機整定功率過高, 柴油機負荷加大,供油調節系統會使每循環供油量加大,而進氣量沒有增加,這樣一來過量空氣系數就會減小,達不到完全燃燒所需的空氣量, 燃油不能燃燒充分而形成碳煙。排除方法為重新整定柴油機功率,不要讓機車超負荷運行。

        b).各缸噴油泵噴油量不均。噴油泵供油)不均可能導致個別分泵供油量過多,引起柴油機工作不均勻。噴油泵各分之間的供油量由同一根供油拉桿控制。供油拉桿位置一定時, 使控制套筒齒圈控制套筒間軸箱位置變化,會帶動相應泵的柱塞在其柱塞套筒內旋轉,改變柱塞的有效行程,而調解各分泵的泵油量。各噴油泵噴油量不均可能是噴油泵個別油調節齒圈)松動,應該檢查、調整供油量并加固松動齒圈。


        c). 噴油器噴油霧化不良、滴油、漏油。噴油器針閥偶件 (針閥和針閥體)是套精密偶件。偶件有導向部、承壓帶和密帶三部分組成, 導向部是高精度滑動配合此間隙過大就可能發生漏油而使油壓降,影響噴霧質量。滴油的產生一種就是閥偶件座面密封性差,柴油不能霧化產生另外針閥關閉速度過慢也會引起滴油。此噴油器噴油霧化不良、滴油、漏油可通加大調壓彈簧的預緊力、增加調壓彈簧度、減小針閥升程、減小針閥直徑、增加油閥減壓容積、加強高壓系統內減壓等措施,或者更換針閥嘴偶件。


        d).噴油泵供油定時不準。定時不準, 影響到噴油提前角的大小。噴油提前角對柴油的影響很大。如果噴油提前角過大, 會使燃油噴入氣缸時空氣的壓力和溫度較低,著火延遲期較長,導致柴油機工作粗暴等,如果噴油提前角過小,則燃油不能在上止點附近燃燒完畢,可能導致燃燒不充分。排除方法:調整供油定時。


        e).燃油的牌號、質量不符合要求。柴油本身的特性及柴油機性能影響較大。柴油的發火性、蒸發性、粘度、凝點等都可能導致燃燒
        不良,排氣冒黑煙。排除方法: 更換符合要求的燃油。


        b.進排氣系統故障及排除進排氣系統的主要任務就是向柴油機氣缸輸送充足和清潔的空氣,保證燃料的完全燃燒。

        以下原因可能導致柴油機進氣量不足而導致燃燒后排氣冒黑煙。 a). 進、排氣通道阻塞。進、排氣通道阻塞會影響進入氣缸的空氣數量和質量, 導致氣缸內油氣混合氣質量不高, 燃燒不完全。
        排除辦法是清洗進、排氣通道。

        b).進氣道有漏泄。進氣道漏泄導致空氣密度不高,進入氣缸的空氣量不足。
        排除方法: 更換中冷器進氣膠管和墊。

        c). 增壓器故障。增壓器污堵會使轉子轉動不靈活,增壓比減小, 在燃料一定的情況下,供氣量就會不足, 燃燒不完全。

        排除方法:清洗增壓器, 消除軸向和徑向間隙大因素或更換有關零件。

        d).中冷器臟污。中冷器的污堵會使前后溫差太小,起不到冷卻空氣的作用,影響了進入氣缸的空氣量。排除的方法就是清洗或
        更換中冷器。


        e). 空氣濾清器污堵。空氣濾清器的堵塞會使進入氣缸的空氣質量下降, 并能加重中冷器的臟污程度, 加大中冷器阻力。

        排除方法: 清洗空氣濾清器。

        f).氣缸壓縮壓力偏低。壓縮壓力偏低,壓縮比過小,則不能很好的提高氣缸中氣體的壓力和溫度, 使燃燒質量降低, 形成碳煙。
        排除方法: 排除缸蓋與缸套之間的漏氣, 氣門關閉不嚴, 校對活塞頂到氣缸蓋底面的距離。


        g). 氣門間隙調整不當。配氣機構必須在常溫下留有足夠的氣門間隙,以保證配氣機構各零件在受熱后有膨脹的余地間隙, 小則零件在膨脹伸長時會頂住氣門, 致使氣門與氣門座之間密封不嚴,造成氣缸漏氣,保. 證不了壓縮壓力。間隙過大則會減小配氣相位,使氣缸進氣、排氣惡化, 冒黑煙等現象。所以要檢查并調整氣門間隙。


        c.其它情況。在柴油機正常溫度運轉時,大負荷工況或加速工況下常常伴有冒黑煙的現象, 一般是因為噴油量過多造成的。如果柴油機無故障,又調整得當,且冒煙限制器工作正常,柴油機在大負荷下冒黑煙現象就能減輕, 排煙為灰色就比較正常。排煙能調為淡灰色是最好的。

           
              在寒冷季節, 柴油機冷起動時有可能冒出大量的黑煙, 這主要是由于空氣溫度低而引起的,因為空氣溫度低進氣溫度低,引起燃燒室中空氣溫度低而不宜燃燒,潤滑油溫度低, 機油盤潤滑油溫度低,各油道和各潤滑表面潤滑油膜溫度低,發動機運轉阻力大,相應轉速較低;冷卻液溫度低,柴油機升溫慢;燃油溫度低, 噴油器噴射霧化不良, 可燃混合氣形成不佳,使得燃燒不完善。柴油機冷起動時所發生的冒黑煙現象,主要是因為剛起機時點火時,需大量燃油進入燃燒室, 通常所說的加濃 (即燃油與空氣的混合氣, 燃油所占的比例較大 )噴油泵供油量較大, 而此時增壓器沒有投入工作導致: 進氣量嚴重不足, 從而使柴油機起機的瞬間, 大量未燃燒的柴油與空氣的混合氣在排氣總管內燃燒, 出現冒黑煙的現象, 該現象屬于正常現象,只能等待其運轉一段時間 , 冒黑煙現象也就隨之減輕和消失。



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        大海 發表于 2015-6-5 22:33:06 | 只看該作者

        一個轉兩輪,一個四輪一起轉,四驅車的優勢就是車輛行駛時輪胎抓地比兩驅車牢靠、行駛更加穩定,但是貌似耗油多一點?
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        板凳
        少年 發表于 2015-6-8 19:12:41 | 只看該作者
        造成柴油機冒黑煙故障的因素很多,供油系統、
        燃燒系統、進排氣系統等故障都可能導致柴油機出現冒黑煙故障。
          一、柴油機冒黑煙故障產生的影響因素 柴油機冒黑煙是柴油機最為常見的故障之一。當我們看見公路上行使的汽車濃煙滾滾時,
        我們的第一反應就是這輛車的動力是柴油機。造成柴油機冒黑煙故障的因素很多,供油系統、
        燃燒系統、進排氣系統等故障都可能導致柴油機出現冒黑煙故障。
          一、柴油機冒黑煙故障產生的影響因素
          下列因素均可能造成柴油機冒黑煙:
          1、供油系統問題
          (1)噴油提前角不正確:提前角偏大或提前角偏小;
          (2)噴油泵柱塞或出油閥磨損嚴重;
          (3)噴油器(嘴)問題:噴油嘴霧化不良、卡死或滴油嚴重或噴油壓力不正確;
          (4)噴油泵調速器有問題;
          (5)噴油泵供油量太大;
          2、燃燒系統問題
          (1)汽缸壓縮壓力不足:活塞頂間隙太大、氣門密封不嚴、氣門座圈凹入過深;
          (2)氣門間隙不對;
          3、進氣系統問題
          (1)空氣濾質量問題;
          (2)進氣管阻力問題;
          (3)進氣溫度過高問題;
          4、排氣系統問題
          (1)消聲器問題;
          (2)排氣管阻力問題;
          5、其它因素
          (1)燃油質量問題;
          (2)環境因素問題;
          (3)設備匹配問題。

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        地板
        少年 發表于 2015-6-8 19:13:35 | 只看該作者
         2、燃燒系統問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法
          (1)汽缸壓縮壓力不足
          造成汽缸壓縮壓力不足的原因主要有:活塞環嚴重磨損(活塞環嚴重磨損將使柴油機嚴重冒藍煙,本文不作敘述)、壓縮比偏小(活塞頂間隙太大或氣門座圈凹入太深)或氣門密封不
        嚴等。
          a、活塞頂間隙太大
          如果裝配柴油機時,沒有嚴格按照要求檢查并調整活塞頂間隙,或調整不當時活塞頂間隙偏大時,直接影響柴油機的壓縮比進而影響汽缸壓縮壓力。由于壓縮比變小,降低了汽缸的壓縮壓力和溫度,使燃油燃燒的條件變得更加惡劣,燃油燃燒不完全、不充分,柴油機嚴重冒黑煙。
          確保活塞頂間隙的正確是裝配柴油機時必須嚴格做到的重要事件之一。在裝配柴油機時,必須將活塞頂間隙調整在技術規范要求的公差范圍內。一般情況下,只要安裝正確,活塞頂間隙在使用過程中的是不會變化的。
          b、氣門密封不嚴
          氣門密封帶嚴重變形或磨損,將導致氣門密封不嚴,直接降低汽缸壓縮壓力和溫度,使燃油燃燒不完全、不充分,導致柴油機嚴重冒黑煙。
          c、氣門座圈凹入太深
          氣門座圈長期經受燃燒高溫和氣門的強烈沖擊,加之氣門座圈底孔的鋁合金性質,將使氣門座圈凹入逐步增加, 使氣門平面與缸蓋底面之間的尺寸相對增加,相應增加了燃燒室的容積,降低了柴油機壓縮比,從而降低了汽缸的壓縮壓力和溫度,導致燃油燃燒不完全、不充分,柴油機嚴重冒黑煙。
          汽缸壓縮壓力不足時,除了使柴油機冒黑煙外,還有下列現象:
          .柴油機工作時動力不足
          .柴油機加速無力(加速性能太差)
          .燃油消耗增加

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        5#
        花花 發表于 2015-6-8 21:38:45 | 只看該作者
        柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法
          綜上所述,柴油機冒黑煙故障的可能原因很多,但對于一臺柴油機來講,出現冒黑煙故障 的原因可能只是其中的一個因素。如何判斷和確認柴油機冒黑煙產生的具體原因,是排除該故障的關鍵所在。原因找到了,故障也就排除了。
          1、供油系統問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法
          (1)、供油提前角不正確
          柴油機的供油提前角,是為保證燃油進入汽缸后能夠充分燃燒的最佳提前角度,機型不
        同,提前角也不相同。噴油提前角不正確,使柴油機燃油燃燒不充分、不完全,會導致柴油機
        冒黑煙。
          a、供油提前角偏大
          如果柴油機的供油提前角偏大,此時汽缸內的壓縮壓力和溫度相對較低,將直接影響燃油 的燃燒性能,柴油機早燃增多,燃油燃燒不完全,柴油機嚴重冒黑煙。供油提前角偏大除了導致柴油機冒黑煙故障外,還有下列現象:
          .有強烈的燃燒噪音
          .柴油機功率不足
          .燃油消耗量明顯增加
          .排氣管接口處濕潤或有滴油現象
          .排氣溫度可能較高,排氣管可能有燒紅現象
          b、供油提前角偏小
          如果柴油機的供油提前角偏小,燃油噴入汽缸時錯過了最佳時機,將使柴油機后燃增多,大量燃油還未充分燃燒即被排除汽缸,柴油機將嚴重冒黑煙。供油提前角偏小除了導致柴油機冒黑煙故障外,還有下列現象:
          .排氣溫度高,排氣管有燒紅現象
          .柴油機整體溫度高,柴油機因后燃增多而過熱
          .柴油機功率不足
          .燃油消耗量明顯增加
          排除方法:如果確認柴油機冒黑煙的原因是由于供油提前角不對造成的,只要將供油提前角調整到設計角度,故障即可排除。
          (2)噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損
          個別或全部噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損將導致噴油泵泵油壓力下降,使噴油器(嘴)建壓相對滯后,燃油燃燒不充分,后燃增多,所以柴油機嚴重冒黑煙。個別汽缸的柱塞和出油閥有問題,除了造成柴油機冒黑煙外,不會對柴油機的使用產生太大的影響。但如果噴油泵大多數的柱塞和出油閥嚴重磨損,在造成柴油機嚴重冒黑煙的同時,還有下列現象:
          .柴油機啟動困難
          .柴油機潤滑油油量可能增加
          .柴油機動力不足
          .柴油機排氣溫度高,排氣管可能燒紅
          .柴油機可能因后燃增多而過熱
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        6#
         樓主| 天宇 發表于 2015-6-8 21:41:28 | 只看該作者
        確認柴油機冒黑煙是由于柱塞或出油閥的磨損造成的基本方法是:
          a、拆掉柴油機的排氣管,啟動柴油機低速運轉,仔細觀察柴油機各個排氣口的排煙情況,找出排煙大的汽缸,更換該缸的噴油器(可以與不冒黑煙的缸互換),如果該缸仍然冒黑煙,而另一缸不冒黑煙,則可以確認該缸噴油泵的柱塞或出油閥有問題。
          b、也可以不拆掉排氣管,用單缸滅火法初步確認柱塞/出油閥或者是噴油器(嘴)是否有問題,具體做法是:啟動柴油機低速運轉,逐缸斷油并觀察排氣管出口煙度的變化情況,如果某缸斷油后,柴油機煙度減小,則說明該缸供油系統(柱塞/出油閥或噴油器)存在問題。
          排除方法:當柴油機工作過程中出現這些問題時,應該檢查噴油泵。如果確認故障的原因是由于柱塞和出油閥嚴重磨損造成的,大修噴油泵后即可排除此故障。
          特別提示:大修噴油泵時應該成套(全部)更換柱塞和出油閥及相關密封墊,檢查各缸供油角度并按要求調整供油量。
          (3)噴油器(嘴)問題
          a、噴油嘴霧化不良、卡死或滴油嚴重
          當個別缸的噴油器(嘴)損壞時,也即當某缸的噴油器(嘴)霧化不良、卡死或滴油嚴重時,會造成該缸燃油燃燒不完全而導致該缸嚴重冒黑煙。噴油器(嘴)有問題時,除了造成柴油機冒黑煙外,還有下列現象:
          .排氣管接口處濕潤,嚴重時可能滴柴油
          .滴油缸活塞可能出現燒頂或拉缸故障
          .該缸可能有強烈的燃燒噪音
          b、噴油壓力不正確
          噴油壓力不正確(偏大或偏小),將影響噴油器的建壓時間,延遲或提前供油提前角度,使柴油機工作時冒黑煙。噴油壓力偏大,可能延遲噴油開始時間,柴油機后燃增多。而噴油壓
        力偏小,可能提前噴油開始時間,柴油機早燃增多。兩者產生的問題和現象與前述的供油提前角不正確相似。
          確認某缸噴油器(嘴)是否有問題的方法與確認柱塞/出油閥是否有問題的方法基本相同,只是互換噴油器后,該缸不再冒黑煙而另一缸冒黑煙,則說明該噴油器(嘴)有問題。
          排除方法:更換該缸噴油嘴或噴油器總成。更換噴油嘴時,應該保證是同類合格產品并嚴格按要求檢查和調整噴油壓力,認真觀察噴油器的霧化質量或是否存在低速滴油等問題,確保使用質量上乘的噴油器(嘴)。
          (4)噴油泵調速器有問題
          噴油泵調速器有問題,主要是調速器調速彈簧彈力不足時,將導致調速器與油門控制機構之間的不平衡,柴油機從啟動開始就會嚴重冒黑煙。而當外部載荷稍有變化時,柴油機更是濃煙滾滾。如果噴油泵調速器有問題,柴油機運行時還有下列現象:
          .柴油機轉速不穩定,可能自動升高或降低
          .帶負載運行時,隨負載增加柴油機轉速下降嚴重
          .柴油機負載越大,煙度越大
          .用單缸滅火法檢查時,柴油機煙度無明顯變化
          排除方法:專業維修噴油泵,更換調速彈簧或調速器總成。
          (5)噴油泵供油量太大
          噴油泵供油量太大,也將造成柴油機冒黑煙,大量燃油進入汽缸后未充分燃燒即被排除汽缸,是柴油機后燃增多。此時,柴油機除了冒黑煙外,還有下列現象:
          .燃油消耗明顯增加
          .柴油機因后燃增多而使排氣溫度太高且排氣管可能被燒紅
          .可能會經常出現拉缸或活塞燒頂現象
          排除方法:專業維修噴油泵,按要求調整噴油泵的供油量。
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        9#
        2929140532 發表于 2017-11-27 17:03:59 | 只看該作者
        車有易手噴,自修小刮痕,進入淘寶搜劃痕修復易手噴
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        10#
        zi鐘福傳 發表于 2018-6-1 16:22:29 | 只看該作者
        創意哦!樓主高人啊 謝













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