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        如何成為一名汽車工程師

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        大海 發表于 2015-6-3 21:19:40 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
             汽車工程師其實并不遙遠,整車廠里真的有很多,一個車間就有很多,比如:工藝工程師、質量工程師、還有負責物流的、負責效率的,真的有很多,這么說是因為成為一名汽車工程師的門檻并不高,你只要讀了工科專業,只要被一家汽車廠錄用,只要去負責生產研發你就是成為了一名汽車工程師。


            但是呢,還是破冷水的,就像演員有很多,好的演員不多,舉世聞名的演員更是鳳毛麟角。成為一名汽車工程師不難,難的是成為一名優秀的汽車工程師。

             
             雖然你的專業出身并不重要的,我也見過有些工程師完全是和專業不一樣。但是工科機械專業、工業工程、材料、自動化這些專業會讓你更快的上手你所負責的領域。(那種學的和做的不一樣的還是屬于少數)

              專注于自己的專業,把自己的專業學精通,一定會有用的。(當然如果你學的醫學,學破天也不適合汽車工程師),我身邊的朋友有去想鉆研汽車外形設計的,有去想研究汽車底盤的,有想去琢磨汽車電子的。



               這就引出了第二點,汽車是一個浩大的領域,你不可能全面的精通,你只能根據一兩個方面去鉆研,否則你都學的結果是都學不會。你要確定自己哪個方面感興趣,興趣是最大的動力,如果你不喜歡它,你不可能學好它,相反如果你有興趣,就算辛苦,你也會堅持,因為堅持興趣本身就是快樂的,不是嗎?

              然后就是第三點,找到了興趣點,還要又爭取的方法,剛剛說的三類人去干嘛了。
              有些人去學習繪畫,學習流體力學,學習沖壓工藝,你設計的外形要好看,要空氣阻力小,要造的出來。
              有些人先去各種拆裝底盤,不辭辛苦的跟著老師做項目,就算沒有補貼還是天天報道。
              有些人就學習編程,用單片機入手到后來的各種電子元件。

               然后你去繼續深造研究,或者去企業去研究所,去讓自己的知識落地,也有所心里準備,因為你的知識不一定完全符合企業或者研究所的需求,你需要進一步的去學習。只要汽車在發展,你的學習就不能停止。這就是一般的汽車工程師的成長之路。
        再說幾個品質吧,首先就是熱愛,你不熱愛汽車,那你學這個干嘛?不僅效果不好,而且過程是痛苦的,而且你遲早會放棄的,當遇到困難時,很多時候是熱愛讓我們堅持下來。



              然后就是堅持吧,也就是耐得住寂寞,你在學校時暑假不回家去做實驗去參加競賽,不堅持能撐到最后嗎?你在工廠做項目,加班到深夜還要面對緊張的日期和嚴格的要求。

             最后就是責任感,汽車工程師不是直接參與汽車的生產制作,但是每個人都對汽車的安全正式使用負有責任,你會在看到汽車下線時而欣慰,也要為每輛車的品質負責。


             這就是我認為成為一個汽車工程師的幾個方面,除了科班出身外,還是會有很多大神,不過如果你真心喜歡汽車,想成為一個汽車工程師,那么去學這個專業吧,雖然民間有大神,但是成為大神要付出的辛苦會更多。



        答:
        說實話,要是能有一個真正的汽車工程師來講一下是最好不過了,期待!


        1、汽車工程師是一個廣泛的概念。
              目前對于汽車產業鏈來說,主要由兩部分組成:設計制造與營銷推廣。而汽車工程師主要是設計制造部分的。隨著汽車工業的發展,汽車的設計制造也越來越細分:設計、標定、測試、制造工藝等,而設計又可以分為工程設計、工業設計等,制造工藝又可以分為:鍛壓、沖壓、涂裝、總裝等…由此一來,產生了許多工程師:汽車設計工程師、汽車外形設計工程師、汽車總裝工程師、汽車標定工程師、汽車測試工程師等等,每一個部門都可以有相應的工程師。



             而汽車作為制造工業的結晶,幾乎涵蓋了所有工程類的專業細分。所以術業有專攻,只要你是學工程的,你都可以成為一名汽車工程師的。比如你學工業設計,你就能成為汽車設計工程師,為汽車外形做設計;比如你學的是機械,你就能成為汽車設計或者制造工程師,設計汽車的機械部件;如果你學的是軟件或者計算機,你就能成為汽車電子工程師;如果你學的是工業設計,你就能成為汽車制造工藝工程師,設計和優化汽車生產線…所以,我的認為是,學好你的專業,積累你的專業技能,你都能成為一名優秀的汽車工程師。

             如果很幸運,你是一名學汽車的學生,和我一樣。我覺得是一件很幸運的事了。你應該在某一領域有專業特長,成為汽車某一專業領域工程師,或者,要以汽車整體為考慮,成為一名汽車系統研發工程師。畢竟,學汽車的人對于汽車的整體技術理解還是要成熟一些的。



        2、汽車是一個產品,市場才是戰場。
            歷史上,任何一款偉大的車型都離不開市場的寵幸。只有市場歡迎的汽車才是好的汽車。不要認為這只是營銷、管理所需要考慮的事,其實更是一名汽車工程師所需要考慮的事。
        達到每開發一輛汽車、小到汽車制造中的每一道工藝,都需要考慮市場經濟的問題。要考慮到成本、時間成本、人員、效率等等。僅僅是提高技術是沒有用的,只有在最經濟最迎合市場的情況下開發出的技術才是有用的技術。我想,這也是汽車與軍用車輛本質上最大的區別吧。
            所以,要成為一名優秀的汽車工程師,對市場的洞悉和敏銳是非常必要的。



        3、熱愛才是動力。
              之前在網上看到一個段子,大概意思就是IT企業羨慕車企加班少。實際上,在車企,加班也是常事。在這么激烈的市場競爭下,怎么可能不加班呢?


            加班只是一方面了。我想說的是,成為汽車工程師絕對是一件辛苦的事。而且,所有汽車工程師都是從最基本最卑微的崗位開始的。世界上著名的汽車工程師,比如恩佐·法拉利、比如費迪南德·保時捷…讀他們的傳奇故事會發現,對于汽車的熱愛才是使他們偉大的真正原因。



        4、多開車,多看車。
              優秀的汽車工程師絕對是要多開車的,甚至通過開車的感受能夠準確判斷車輛故障。多開車,多看車才能懂車。

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        沙發
        少女 發表于 2015-6-3 21:25:33 | 只看該作者
        你已經本科畢業,不需要再去學習書本上那些了,尤其是你幻想的什么維修手冊之類的。你最好的路徑:馬上找一家汽車公司,能找到大型知名的當然好了,小型的汽車公司也可以,汽車公司的套路大同小異。有了這個平臺,你就可以施展自己的理想了。技術方面的,什么沖壓,焊接,涂裝,總裝,發動機,變速箱,底盤,其他配套零部件,技術研發,商務技術服務……很多。其他商務方面的,采購,銷售,看你自己的機遇和興趣了。有了一定積累,常規職業發展時間是3年,你就可以選擇跳槽到待遇更高,發展更好的汽車公司了。 做技術,做的時間越長,自身價值越高。屬于長期投資型的。如果做商務,要乘著年輕早點去做,越老價值越低,除非你年紀輕輕就能爬到高層。屬于短平快投資。 看自己的性格適合做什么,性格才是關鍵,打工做管理是王道,其他的技術什么的都是浮云,自己考慮好吧
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        板凳
        清純美少女 發表于 2015-6-3 21:27:07 | 只看該作者
             我想成為一名汽車工程師,想問一下得經歷哪些過程,本科汽車車輛工程專業畢業的,我想從汽車設計學徒做起然后做名小技術員之類然后工程師助理再到工程師。期間自己多學習像汽車設計軟件catia這些設計軟件,學習好材料力學、汽車零部件制造工藝流程以及工程材料之類的書目。但沒經歷過不知道到底該怎么樣走,從什么開始做然后做什么,工作也有點難找。誠摯的懇求各位道友不要吝惜體力多打幾個字為小生指點迷津,先謝謝了。附:本人在重慶,貌似汽車制造廠比較少啊。


            個人性格比較內向,喜歡靜靜一個做事,偏向技術類,從維修學徒做起不知道好不好,這邊我去比亞迪當裝配工人,廠家人事部委婉的拒絕了,而其他公司大部分都說沒工作經驗不敢讓我搞技術工總,我也很無奈,自己一邊拼命的學習汽車方面的知識一方面做好了從最基層開始的心理準備,我不怕薪水低不怕苦勞累就怕肚子沒墨水站在車前沒底氣說話。

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        地板
        天宇 發表于 2015-6-3 21:28:00 | 只看該作者
        如果做純技術高技術的話,需要名牌大學高學歷等背景。如果做一般技術,基本上屬于技術應用,和生產聯系密切。
        大部分人還是做一般技術的。你性格內向,屬于技術型性格,可以選擇到汽車主機廠生產一線感受一下。但是我覺得,很多大學畢業的在做STA,到生產一線的話算是白上4年大學。你可以嘗試STA等方向。走質量管理等路線,這種與人打交道較少的方向。

        你如果不限制地區的話,在中國找一個汽車生產線的工作,一點困難都沒有。中國的汽車發展還是很好,哪怕在這個經濟危機下。新項目也很多上馬的。

        我建議找主機廠,不要找配套廠的工作。
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        5#
        美女 發表于 2015-8-1 15:50:59 | 只看該作者
              我的理想也是成為一名汽車工程師。我的很多同學、師兄師姐、老師都成為了汽車工程師,常常與他們交流,時不時會有一些想法,我就把這下想法說一下好了。

        汽車工程師是一個廣泛的概念。

              目前對于汽車產業鏈來說,主要由兩部分組成:設計制造與營銷推廣。而汽車工程師主要是設計制造部分的。隨著汽車工業的發展,汽車的設計制造也越來越細分:設計、標定、測試、制造工藝等,而設計又可以分為工程設計、工業設計等,制造工藝又可以分為:鍛壓、沖壓、涂裝、總裝等…由此一來,產生了許多工程師:汽車設計工程師、汽車外形設計工程師、汽車總裝工程師、汽車標定工程師、汽車測試工程師等等,每一個部門都可以有相應的工程師。

              而汽車作為制造工業的結晶,幾乎涵蓋了所有工程類的專業細分。所以術業有專攻,只要你是學工程的,你都可以成為一名汽車工程師的。比如你學工業設計,你就能成為汽車設計工程師,為汽車外形做設計;比如你學的是機械,你就能成為汽車設計或者制造工程師,設計汽車的機械部件;如果你學的是軟件或者計算機,你就能成為汽車電子工程師;如果你學的是工業設計,你就能成為汽車制造工藝工程師,設計和優化汽車生產線…所以,我的認為是,學好你的專業,積累你的專業技能,你都能成為一名優秀的汽車工程師。

              如果很幸運,你是一名學汽車的學生,和我一樣。我覺得是一件很幸運的事了。你應該在某一領域有專業特長,成為汽車某一專業領域工程師,或者,要以汽車整體為考慮,成為一名汽車系統研發工程師。畢竟,學汽車的人對于汽車的整體技術理解還是要成熟一些的。

        【2】汽車是一個產品,市場才是戰場。


              歷史上,任何一款偉大的車型都離不開市場的寵幸。只有市場歡迎的汽車才是好的汽車。不要認為這只是營銷、管理所需要考慮的事,其實更是一名汽車工程師所需要考慮的事。


              達到每開發一輛汽車、小到汽車制造中的每一道工藝,都需要考慮市場經濟的問題。要考慮到成本、時間成本、人員、效率等等。僅僅是提高技術是沒有用的,只有在最經濟最迎合市場的情況下開發出的技術才是有用的技術。我想,這也是汽車與軍用車輛本質上最大的區別吧。

              所以,要成為一名優秀的汽車工程師,對市場的洞悉和敏銳是非常必要的。

        【3】熱愛才是動力。

              之前在網上看到一個段子,大概意思就是IT企業羨慕車企加班少。實際上,在車企,加班也是常事。在這么激烈的市場競爭下,怎么可能不加班呢?

              加班只是一方面了。我想說的是,成為汽車工程師絕對是一件辛苦的事。而且,所有汽車工程師都是從最基本最卑微的崗位開始的。世界上著名的汽車工程師,比如恩佐·法拉利、比如費迪南德·保時捷…讀他們的傳奇故事會發現,對于汽車的熱愛才是使他們偉大的真正原因。

        【4】多開車,多看車。

              優秀的汽車工程師絕對是要多開車的,甚至通過開車的感受能夠準確判斷車輛故障。多開車,多看車才能懂車。我想,那樣將技術與經驗完美結合的人,才是汽車工程師追求的吧。http://www.m1811.com/thread-1054-1-1.html

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        6#
        美女 發表于 2015-8-1 16:01:35 | 只看該作者
              如果有心在這一塊長久而深遠的發展下去,你需要學習一些基礎的理論知識:FEA(有限元)、彈性力學、振動力學、數值分析什么的,其實更基礎的還有理論力學、材料力學、微積分等等力學及數學基礎知識。總之,力學、相關數學理論以及數值計算方法是你深刻理解CAE(計算機輔助工程)的基礎。至于對軟件的學習和運用,個人見解,只是你選擇一個工具來實現上述理論并解決實際工程問題的過程。CAE在國內外的發展已經日漸成熟,針對不同的領域已有不同解決方案,也就是一個個的商業軟件,但是你思維的根源肯定都在上面的力學、數學以及計算機理論之中。

           本人本科畢業于國內二流大學的工程力學專業,剛走出校門,目前在國內某家不知名的汽車NVH零部件企業從事汽車NVH / CAE相關設計分析工作。初出茅廬,自知學識不足、經驗尚淺,不敢講太多以免被真神笑話。推薦一篇文章《如何成為一個合格的CAE分析工程師》,里面對作為一名合格的CAE工程所需要的知識儲備、技能以及工程經驗都有詳細的梳理,這里我稍作修整。私以為這是我目前了解到的對入門這一領域最詳盡有效的指導文章,分享給廣大有意愿成為一名合格CAE工程師的青年。總之,選擇了做一名合格的CAE工程師就要做好埋頭學習的準備,你開始走向了力學、數學、計算機科學以及現代工程的交叉地帶,迎接你的將會是各類紛繁復雜的現代工程問題。有勇氣嗎?那就踏進來吧!
           在產品設計過程中能夠充分考慮到多種因素,可以使設計出的產品更加可靠和具有市場競爭力。但是在傳統的機械結構設計中,工程師所依靠的常常是設計規范和設計經驗。對于常見結構,傳統的設計可以保證結構的安全性,卻不能保證設計的最優性,不利于結構設計的經濟性。對于復雜的結構,這樣的設計甚至連使用的可靠性都無法合理的考慮。在這樣的背景下,計算機輔助分析開始在機械結構設計中發揮出越來越重要的作用。作為現代數值模擬方法在工程領域的應用,計算機輔助分析可以在設計階段對結構進行校核、優化,使工程師在產品未生產之前就對設計的經濟性、安全性有所認識。
        在各種CAE的工具中,有限元方法是相對較為成熟的,也是在工業領域應用最廣的。在有限元天地中,將介紹有限元分析的相關理論和學習有限元程序的經驗。由于本人專業所限,有限元分析天地中所指分析將特指結構分析。
        在本文中我將談談如何成為一個合格的有限元分析工程師。作為一個合格的有限元分析工程師,至少應該具備以下三個方面的技能和經驗:
        堅實的理論基礎,包括力學理論(對于結構有限元分析工程師)和有限元理論
        必要的程序使用經驗,對常用的商業有限元分析程序能夠熟練應用
        工程實踐的經驗,對于不同的工程問題能夠準確的做出判斷和確定分析方案

           在這三個方面中,比較容易解決的是程序使用,通常盜版軟件和程序教程是很容易獲得的,一般通過一些練習題就可以很快掌握程序的使用。所以,有很多初學者在用幾個練習題熟悉了一個或幾個程序以后就以為自己可以做一個分析工程師了,這是極端錯誤的。
        練習題與工程分析的差別在于,在做練習題的時候,拿到手邊的已經是簡化好的模型了,結構已經簡化好了,分析類型已經設定,邊界條件和載荷條件已經確定,計算完成后,能夠看到和教材上一致的結果就算是完成了。在這個過程中,學習者只學到了程序如何使用,這個過程,不用說大學生,高中生都可以完成。
        在做工程分析的時候,情況就完全不同了,沒有人給你指定模型的簡化、分析類型,邊界條件,在計算完成后,還需要對結果進行分析和評價。在這個過程中,程序的使用變成了整個分析過程中的技術性最低的一個環節。一個完整的工程分析的流程是怎樣的呢?
        首先是問題的提出,在工業實踐中,提出問題的部門通常是設計部門或生產部門,設計部門會提出要求對某一設計進行某一方面的驗證或優化,生產部門會提出對在產品生產或使用過程中出現的缺陷或問題進行分析和解決。通常情況下,由于分工的不同,設計或生產的工程師對于有限元分析是沒有經驗的,他們提出的問題是模糊的例如說,設計工程師會問,在某種情況下,我的設計安全嗎?生產工程師會問,為什么這個產品會壞呢?
        然后是問題的分析,這個過程是需要結構分析工程師與設計工程師或生產工程師共同完成的。接到設計工程師和生產工程師提出的問題時,先對問題做一個初步的判斷,是什么樣類型的問題,然后對問題進行調查,作出是否需要進行下一步的有限元分析。
        接下來,如果決定要進行有限元分析,就需要更仔細的分析了,需要決定以下幾個問題:分析目的和分析規模,結構簡化與計算規模,邊界條件和載荷條件,建立模型的方式,計算結果的分析方法。等這幾個問題決定后,就可以開始計算了。
        在計算結束以后,就需要對結果進行可信度的評價,即要確定計算結果是所設定問題的正確模擬,獲得了和實際問題足夠近似的結果。在此基礎上,才能按照預先定好的結果分析方法對結果進行分析。根據分析的結論,才最終向設計和生產部門提供可靠的建議和意見。
        上面是粗略的介紹了工程有限元結構分析的一個基本的流程。從這個流程中,利用程序處理一個設定好的問題只是其中的一個步驟。那么在這個流程對前面提到的三個方面的技能和經驗是如何體現出來的?在整個流程中應該注意一些什么關鍵問題呢?
        工程有限元(結構)分析的基本流程:
        對問題進行初步分析(決定是否進行有限元分析)->詳細分析(對分析進行計劃)-> 進行有限元分析-> 結果分析->問題解決
        在接到設計部門和生產部門提出的問題時,工程判斷(engineering judgment)非常重要,要了解問題的狀況,提出問題的目的,根據工程經驗做出初步判斷。并非所有接到的問題都是需要進一步分析的,有限元分析也不一定是解決問題的最佳手段。在工程中,能夠用最少成本和最短時間解決問題的手段才是最佳的。要做出正確的初步判斷,需要有通過解決大量工程問題積累的經驗,需要對常見問題的理論有清晰的解決思路,需要對有限元方法的能力和局限有清楚的認識,同時對于可能進行的有限元分析需要的時間和人力有準確的判斷。這個過程中要充分和設計工程師及生產工程師進行溝通,盡量獲取更多的資料和數據,避免模糊的直覺判斷,無論是否要進行下一步分析,都要提出有理有據的建議。
        在決定需要進行有限元分析后,對即將要進行的分析的理論和本質要有深刻的認識,對自己所可能使用的程序的能力也要心中有數,避免不合理和不切實際的分析計劃。運用理論和經驗上的判斷,決定計算的模型、規模和類型。能夠用盡可能簡單的模型,盡可能短的時間得到解決問題所需要的分析結果是在制定分析計劃中的基本原則。
        熟練的運用商業有限元程序進行有限元分析,需要對程序有深刻的認識,做到每輸入一個參數都清楚知道這個參數的意義和作用,這其實也需要理解有限元和力學的理論,僅僅熟悉程序的界面是不夠的。
        獲得分析結果后,問題并沒有解決,設計和生產部門需要的是簡單有效的結論和方案。能夠從紛繁復雜的數據中尋找問題的解決方案,需要的仍然是理論和經驗。

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        7#
        狂奔的蝸牛333 發表于 2017-1-17 17:41:19 | 只看該作者
        長安不是在重慶嗎
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        8#
        2929140532 發表于 2017-11-23 09:40:20 | 只看該作者
        車有易手噴,自修小刮痕,進入淘寶搜劃痕修復易手噴
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        9#
        2929140532 發表于 2017-11-24 11:15:47 | 只看該作者
        車有易手噴,自修小刮痕,進入淘寶搜劃痕修復易手噴
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        10#
        czjho49 發表于 2018-5-18 23:35:14 | 只看該作者
        gUgu交易平臺 ~ 啥都有賣噢!!
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