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        汽車后背門和滑移門的運動分析和間隙校核

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        樓主
        山本 發表于 2014-3-11 19:07:45 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
        •   汽車后背門和滑移門的運動分析和間隙校核

               今天在這里就  汽車后背門和滑移門的運動分析和間隙校核以下總結,希望對汽車設計愛好者有所幫助。其實在汽車設計中后背門、滑移門均要進行運動校核。
           1.  后背門主要校核與周邊件—頂蓋,側圍,后保險杠,后尾燈等運動最小間隙。最小間隙一般出現在頂蓋與后背門或擾流板之間。最少要保證2mm以上。
           2.  滑移門除了校核與周邊件---側圍外板,前門總成和地板總成等運動最小間隙。最小間隙一般出現在門與側C柱之間,最小要保證2mm以上。
           3.  滑移門鉸鏈與導軌之間運動自由行程校核。下面為后背門氣彈簧在運動過程中的受力情況:

        •      設計注意事項

           1. 為了滿足后背門和滑移門結構輕量化和強度要求,通過拓撲計算多挖掉內板上作用不大的材料。但為了加強門外板強度,可在門內板減重孔增加翻邊支架,與門外板膠粘。
           2. 后背門和滑移門都是運動件,因此在其開關時都應留有緩沖行程,加有緩沖墊,而且與其他件的間隙一般保持在5~8mm的距離。
           3. 滑移門三導軌R弧設計,當門上下導軌為相同R弧,同傾角時,下導軌鉸鏈臂可設計成固定式。若門上下導軌不同R弧半徑,傾角也不相同時,此時下導軌鉸鏈臂結構形式建議設計成與中導軌鉸鏈一樣,即可轉動式鉸鏈臂。這樣拉門省力。


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        沙發
        天宇 發表于 2014-3-14 17:51:08 | 只看該作者
        關于后背門和滑移門的運動間隙也是設計的硬點,考慮的因素很多,但對車門設計是首選的就是車門運動間隙、即使車門結構設計的好,但門打不開或關不上同樣是不合格的,一般間隙是門縫的一半以上,還要考慮門運動緩沖等因素!
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        板凳
        2929140532 發表于 2017-11-24 17:17:53 | 只看該作者
        車有易手噴,自修小刮痕,進入淘寶搜劃痕修復易手噴
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