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        白車身設計作業指導書

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        天宇 發表于 2014-8-23 11:48:07 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
             為使對大家的白車身設計有所有所建樹,我根據平時工作的一些工作經驗和大家分享一下白車身設計是需要考慮的一下規范性問題。參考國內外汽車白車身設計的技術要求,結合平時已經開發車型的經驗,編制本套作業規范,意在對在白車身設計的過程中起到一種指導操作的作用,讓一些不熟悉或者不太熟悉白車身設計的兄弟有所依據,在設計的過程中少走些彎路,提高白車身設計的效率和精度,并在實踐中進一步提高完善。
        1.對白車身進行檢查分析
        1.1白車身設計首先檢查分析拿過來的由外表面是否符合光順要求(高可見區,A級曲面,局部相切連續。少可見區,B級曲面,相切連續。不可見區,C級曲面,位置連續)。
        1.2 是否應符合總布置尺寸和設計硬點的規定及符合人機工程的規定,是否符合A面質量。
        1.3 應考慮我們設計的產品是否可以制造,加工,裝配,維修的可行性,經濟性和方便性等要素。。
        1.6對工程性進行分析,包括主斷面,A柱障礙角,玻璃,門把手等布置都可以校核。根據光順的外表面,分析零件的可沖壓性。


        2. 白車身設計要點是我們需要重視的環節
        2.1、準備階段            
        在國內我們做的新車型開發都是要先選定一款參考樣車作為設計的參考,在標桿車的基礎上進行改進和布置,這樣在成熟車型基礎上進行開發風險小,在性能上、結構上、沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝、總裝工藝是否比其他車型更優越,是否符合國內(尤其是客戶)的實際生產狀況,以便預先確定結構及工藝的改良方案。


        2.2、樣車拆車階段
        伴隨樣車拆車過程中,應初步理解與側圍相關的車身附件,內飾,外飾,電氣元件,底盤及側圍周邊車身分總成相互焊接、安裝、定位等關系,以便將來在做逆向和詳細結構設計時心中有數。


        2.3、逆向及斷面設計階段
          在這個階段的工作就是將各部分的點云對正到整車坐標系中,然后將點云按各零件分塊,再根據點云并參考原樣零件進行逆設計。整車的設計要求不同,其具體的逆向設計應達到的要求也不一樣。逆向的工作做得好,將對后續工作帶來極大的方便性,具體情況可對方的要求;若要求純逆向,甚至于要求做到設計好的零部件達到能互換的要求,則在逆向時,應使各裝配,焊接等硬點盡量好的貼近點云,其它過渡區域也不應偏離點云過大,若僅僅是在參考樣車的基礎上進行改進設計,則可在逆向時把握好大的構架,至于具體細節特征可根據實際需要設計,這時要求逆向設計人員對所逆向件各特征的用途有一個清晰的認識。


            但無論怎樣,均要求逆向好的大面能夠放大不扭曲,能向兩側offset,以面裁剪(trim)面的方式獲得兩相交特征的棱邊,兩特征連續過渡的地方應保證相切連續。


            對于正向設計的項目
            這時,參考樣車僅起到結構參考作用,在這個階段的工作就是進行關鍵截面的斷面設計,以指導后續的詳細結構設計工作,這樣,斷面設計的重要性就不言而喻了。
            在設計汽車主斷面
        時,應在斷面中體現關鍵的控制尺寸,相鄰各扳金和附件的結構搭配狀態等,使得后續做同一個總成的同事做到該部分結構時,能根據汽車主斷面控制好關鍵尺寸,知曉自己所做的零件在斷面處周邊還有哪些零部件以及它們之間的相互搭接關系,以便考慮相應的結構形式。汽車主斷面圖應該清晰明了。

        2.4、白車身詳細結構設計階段
              整車在這個設計階段是任務比較繁瑣,最重,工作最重要的階段,因為這個階段都是和數據打交道的,面對的都是數據,直接影響到整車開發是否能成功,整車成本(設計及生產等成本)是否更低,整車性能是否最佳等等,即更佳地滿足當初汽車設計的要求。
        在這階段的工作就是綜合考慮各個方面的要求,進行詳細的結構設計。



            白車身設計這些要求包括:
        1.     與外飾件,車身附件,內飾件,電氣元件,底盤及側圍周邊總成的搭接,安裝關系等;
        2.     沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝、總裝工藝是否符合國內的實際生產狀況。


              對于數模品質要求有幾點需要說明:
        1. 所設計的零件與周邊的零件在應該接觸的地方零碰零,應非接觸的地方留足足夠的空間;
             各件能夠加厚,至少應保證能向兩側offset最小料厚的值;各件曲面應該產生預期的延伸,延伸后沒有任何不正常結果(例如猴尾巴或螺旋及曲面扭曲),以方便下游的建模者產生延伸用來滿足實體建模、設計修改、工藝補充面、鉆模和夾具需要。數模公差不應大于CATIA軟件的默認公差。


        1. 滿足車身件四大工藝要求
        2. 車廂密封不滲水。
        3.對于和底盤一些件之間的間隙值。


        2.5、白車身設計后續完善階段
             在結構設計后期,需要對數據精選評審(包括工藝數模、鑄件數模、NC數模、數據檢查等),因此此階段的工作就是綜合考慮各方面的修改意見,配合各方將設計完善,優化。盡量做到不將問題遺留下來,不將問題流在車身上。
            所出具的二維工程圖應滿足相關國標和汽標要求,清晰、明了,能指導后續的生產作業。

          看過本貼的人還看了:
                      車身逆向設計作業指導書                         汽車白車身設計應重需要注意的工藝要求   
                      汽車車身設計中8大問題解答                    白車身鈑金件緊固用孔設計規范

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        沙發
        小馬 發表于 2014-8-23 13:50:51 | 只看該作者

        廈門金龍旅行車白車身設計作業指導書

        果然是經驗豐富啊!和在和大家分享一個完整的白車身設計指導書,是廈門金龍旅行車的一份白車身設計作業指導書(先聲明一下,是在網上找的,絕對有價值),由于這份內容資料比較多,只能分成多次回復,絕對有價值,請關注回帖,直接上干貨:
        正文開始:
                                                                                        前  言
             為了更好的指導技術中心的設計工作,現將長期工作中積累下來的經驗,進行系統化的總結。形成設計作業指導書,作為設計者在工作過程中的基礎參考資料。

        本設計作業指導書主要包含三部分內容:

        1、整體及分系統的設計原則;

        2、生產過程中的基本技術要求;

        3、各個設計室之間的工作聯系。

        本文件是第一次修訂。隨著今后產品開發體系的完善,以及設計經驗的逐步積累,將每年進行修訂。

        對于下述兩項內容:

        1、國家、行業、企業標準;

        2、設計需要形成的設計文件、評審文件、計算書的基本要求;

           具體內容不在本文中體現。請參閱相關資料。

        目    錄
        設計依據準則和條件----------------------------------4

        第一章   車身系列化設計與造型--------------------------------8

        第二章   車身分類與車身結構----------------------------------23

        第三章   車身總布置設計--------------------------------------39

        第四章   座椅設計--------------------------------------------52

        第五章   客車的通風、暖氣與冷氣------------------------------60

        第六章   車身防銹--------------------------------------------70

        第七章   客車車身結構計算分析--------------------------------75

        第八章   車身與底盤配裝技術要求------------------------------89

        第九章   客車工藝要求----------------------------------------110

        第十章   全承載車身工藝規范----------------------------------111

        第十一章 設計室之間工作聯系注意事項--------------------------161

        附錄一:側倉門結構與安裝調試----------------------------------164

        附錄二:客車長度系列與座位數----------------------------------166
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        板凳
        ykf1107 發表于 2014-8-30 10:59:11 | 只看該作者

        白車身作業指導書----設計依據準則和條件

        設計依據準則和條件
            設計思路、過程必須符合國家法律法規和相關標準,強制性標準是首先要遵守的技術條件。目前執行的國家強制性標準清單如下:
        項目代號 強制檢驗項目 依據
        01 輕型汽車排放污染物 GB18352. 2-2001
        02 曲軸箱排放物 GB18352.2-2001
        03 蒸發排放物 GB18352.2-2001
        04 怠速排放 GB14761.5-1993
        05 壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物 GB17691-2001
        06 壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣可見污染物 GB3847-1999
        07 車用汽油機排氣污染物 GB14762-2002
        08 前照燈配光性能 GB4599-1994
        09 前霧燈配光性能 GB4660-1994
        10 后霧燈配光性能 GB11554-1998
        11 前位燈配光性能 GB5920-1999
        12 后位燈配光性能 GB5920-1999
        13 前示廓燈配光性能 GB5920-1999
        14 后示廓燈配光性能 GB5920-1999
        15 制動燈配光性能 GB5920-1999
        16 高位制動燈配光性能 GB5920-1999
        17 制動燈/后位燈配光性能 GB5920-1999
        18 汽車倒車燈配光性能 GB15235-1994
        19 前轉向信號燈配光性能 GB17509-1998
        20 后轉向信號燈配光性能 GB17509-1998
        21 側轉向信號燈配光性能 GB17509-1998
        22 前回復反射器 GB11564-1998
        23 側回復反射器 GB11564-1998
        24 后回復反射器 GB11564-1998
        25 三角形回復反射器 GB11564-1998
        26 汽車外部照明和信號裝置安裝規定 GB4785-1998
        27 前照燈光束照射位置及發光強度 GB7258-2004
        28 汽車正面碰撞乘員保護 GB11551-2003
        29 汽車和掛車后下部防護裝置 GB11567.2-2002
        30 汽車和掛車側下部防護裝置 GB11567.1-2002
        31 汽車護輪板 GB7063-1994
        32 駕駛員前方視野 GB11562-1994
        33 后視鏡性能 GB15084-1994
        34 后視鏡安裝要求 GB15084-1994
        35 風窗玻璃除霜系統功能 GB11556-1994
        36 風窗玻璃除霧系統功能 GB11555-1994
        37 風窗玻璃刮水器洗滌器性能 GB15085-1994

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        地板
        weyiang 發表于 2014-8-30 13:11:50 | 只看該作者
        寫的真不錯,好好的看看
        繼續分享資料:
        項目代號 強制檢驗項目 依據
        38 車速表 GB15082-1999
        39 操縱件、指示器及信號裝置的標志 GB4094-1999
        40 電喇叭性能 GB15742-2001
        41 電喇叭裝車特性 GB15742-2001
        42 汽車外部凸出物 GB11566-1995
        43 汽車座椅系統強度 GB15083-1994
        44 汽車座椅頭枕 GB11550-1994
        45 門鎖及門鉸鏈 GB15086-1994
        46 VIN GB 16735-2004
        47 汽車制動系統 GB12676-1999
          GB/T13594-2003
        48 汽車轉向系統 GB17675-1999
        49 汽車內飾材料的燃燒特性 GB8410-1994
        50 無線電騷擾特性 GB14023-2000
        51 加速行駛車外噪聲 GB1495-2002
        52 客車結構 GB13094-1997
        53 汽車外廓尺寸 GB1589-2004
        54 成年成員用安全帶和約束系統 GB14166-2003
        55 安全帶安裝固定點 GB14167-1993
        56 汽車號牌板(架)及其位置 GB15741-1995
        57 防止汽車轉向機構對駕駛員傷害 GB11557-1998
        58 側翻穩定角 GB7258-2004
        59 燃油系統及排氣管 GB7258-2004
        60 汽車標記 GB7258-2004
        61 安全玻璃認證標記 GB7258-2004
        62 安全帶認證標記 機汽產(1998)037號GB7258-2004
        63 非氟制冷劑標記 機汽發(97)099號
        64 側標志燈配光性能 GB18099-2000
        65 三角警告牌 GB19151-2003
        66 汽車燃油箱安全性能 GB18296-2001
        67 駐車燈配光性能 GB18409-2001
        68 保護車載接收機的無線電騷擾特性(刮水電機) GB18655-2002
        69 保護車載接收機的無線電騷擾特性(閃光繼電器) GB18655-2002
        70 保護車載接收機的無線電騷擾特性(暖風電機) GB18655-2002
        71 保護車載接收機的無線電騷擾特性(整車) GB18655-2002
        72 輕型客車結構安全要求 GB18986-2003
        73 客車座椅及其車輛固定件強度 GB13057-2003
        74 輕型汽車燃油消耗量 GB/T19233-2003
        75 機動車安全運行強制性項目 GB7258-2004

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        5#
        西門飛車 發表于 2014-9-10 11:55:10 | 只看該作者
        想做車身設計的新手來學習!
        繼續分享:
        明細如下:
        序號 企業標準名稱 標 準 號
        1 金旅牌客車通用技術條件 Q/XMJL 76-2004
        2 XML6840系列客車 Q/XMJL 89-2004
        3 XML6700系列輕型客車 Q/XMJL 92-2004
        4 XML6800E系列客車 Q/XMJL 96-2004
        5 XML6601系列輕型客車 Q/XMJL 97-2004
        6 XML6120E系列旅游客車 Q/XMJL 98-2004
        7 XML6118E系列旅游客車 Q/XMJL 99-2004
        8 XML6108E系列旅游客車 Q/XMJL 100-2004
        9 XML6792E系列客車 Q/XMJL 104-2004
        10 XML6120E系列臥鋪客車 Q/XMJL 105-2004
        11 XML6602系列輕型客車 Q/XMJL 107-2004
        12 XML6480E系列輕型客車 Q/XMJL 108-2004
        13 XML6843E系列客車 Q/XMJL 109-2004
        14 XML503系列救護車 Q/XMJL 113-2004
        15 XML6110UE系列城市客車 Q/XMJL 117-2004
        16 XML5070系列采血車 Q/XMJL 119-2004
        17 XML5130XCX5采血車 Q/XMJL 120-2004
        18 XML5160XCX5采血車 Q/XMJL 121-2004
        19 XML505系列計劃生育車 Q/XMJL 122-2004
        20 XML5051XXY3廂式運輸車 Q/XMJL 123-2004
        21 XML5060系列X射線診斷車 Q/XMJL 124-2004
        22 XML5160系列體檢醫療車 Q/XMJL 125-2004
        23 XML6129E系列旅游客車 Q/XMJL 126-2004
        24 XML6119E系列旅游客車 Q/XMJL 127-2004
        25 XML6109E系列旅游客車 Q/XMJL 128-2004
        26 XML5150XZD2型X射線診斷車 Q/XMJL 129-2004
        27 XML6896E系列旅游客車 Q/XMJL 130-2004
        28 XML6860UC系列城市客車 Q/XMJL 132-2004
        29 XML6601E1G輕型客車 Q/XMJL 134-2004
        30 XML6602E1G輕型客車 Q/XMJL 135-2004
        31 XML6112系列客車 Q/XMJL 136-2004
        32 XML5060XJH救護車 Q/XMJL 137-2004
        33 XML5160XQC2囚車 Q/XMJL 138-2004
        34 XML6936E系列旅游客車 Q/XMJL 139-2004
        35 XML6920UC1城市客車 Q/XMJL 140-2004
        36 XML6796E系列客車 Q/XMJL 142-2004
        37 XML6102UE系列城市客車 Q/XMJL 143-2004
        38 XML503系列廂式運輸車 Q/XMJL 145-2004
        39 XML6122系列城市客車 Q/XMJL 146-2004
        40 XML5161系列體檢醫療車 Q/XMJL 147-2004
        41 XML5171系列體檢醫療車 Q/XMJL 148-2004
        42 XML5151系列體檢醫療車 Q/XMJL 149-2004

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        6#
        amwlingfeng 發表于 2014-9-10 16:15:13 | 只看該作者

            國家標準規定,總長不大于11m的客車,其總寬不得大于2.5m;總長11~13.7m的客車,寬度不大于2.55m這就給8~1.37m 長的客車系列產品設計,提供了有利的條件。要想在此基礎上設計系列化產品,可以考慮采用所謂的“從標準構件——非標準化整體” 的設計原則,這時可考慮將客車底盤分成多個單元,每個單元又可以由一至若干個系列化的標準單元所組成(圖1-2)。按使用要求(如用途、載客量等)選擇所需的構件單元,然后組合成不同軸距和總長的客車底盤,從而形成客車底盤的系列產品。
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        7#
        1024 發表于 2014-9-15 12:27:08 | 只看該作者
        學習。這樣的文章對一個出入門的莘人來說很好 !

        序號 企業標準名稱 標 準 號
        43 XML5130系列體檢醫療車 Q/XMJL 150-2004
        44 XML5171XQC系列囚車 Q/XMJL 151-2004
        45 XML5130XQC系列囚車 Q/XMJL 152-2004
        46 XML5121XQC系列囚車 Q/XMJL 153-2004
        47 XML5101XQC系列囚車 Q/XMJL 154-2004
        48 XML5100XQC系列囚車 Q/XMJL 155-2004
        49 XML5090XQC系列囚車 Q/XMJL 156-2004
        50 XML5060XQC系列囚車 Q/XMJL 157-2004
        51 XML6740E系列客車 Q/XMJL 158-2004
        52 XML6700E系列客車 Q/XMJL 159-2004
        53 XML6720E2G客車 Q/XMJL 160-2004
        54 XML6106E系列旅游客車 Q/XMJL 161-2004
        55 XML6836E系列客車 Q/XMJL 162-2004

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        8#
        齊魯杰 發表于 2014-9-16 17:16:23 | 只看該作者
             車身骨架也可以考慮根據“三化”要求來進行設計。一般室內高度是易于求“同”的,前、后、左、右、頂蓋五大片的骨架都可以分別用若干個該系列的標準組件,先在小胎模上組焊,然后選擇不同的標準件,在大胎模上進行組焊。胎模可以設計成組合式(鑲塊、積木等)的,以適應變型和通用的目的。客車車身上的門(包括司機門、乘客門、安全門等)、窗(包括前、后風窗和側窗以及天窗等)也應根據系列化的要求,設計若干種型式和標準尺寸,以供設計時選用。
            本節內容是供設計者進行新產品系列化考慮時,提供的一種參考方案。

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        9#
        wu-pengzz 發表于 2014-12-22 16:16:54 | 只看該作者
        感謝樓主分享,看看!

        第一章 車身系列化設計與造型
        第一節 車身設計
        一、概述
        “設計”,可以定義為實事求是的設想構思加上細致周密的規劃。
        1)直接影響造型效果的主要在于車頭(包括前圍與駕駛區)和后圍兩部分,有變化的曲面均集中于此兩處;
        2)車身中段(約占車身總長的70%左右)基本上為縱向均格的直線段,其中的結構件應盡可能規格化和系列化。
        在初步設計時,首先根據設計任務書的要求,按整車的初步控制尺寸(如,客車的總長、總寬、總高、軸距、輪距、前懸、后懸等)和總布置方案(發動機前置或后置等),考慮整車總布置的三視圖

             在設計上,必須進行詳細的技術經濟分析;在生產上,則應盡量實現“三化”,以簡化生產,收到提高產品品質、降低成本的效果。
        “三化”指的是產品系列化、零部件通用化和零件設計的標準化。
        產品系列化在于將產品進行合理分檔、組成系列,并考慮各種變型。客車可以按長度劃分為小型、中型、大型,以及變型為救護車、工程修理車和各種專用車等,以保證用盡可能少的基本車型滿足各個方面的需要。產品的系列化為零部件的通用化創造了條件。
        所謂通用化,就是在載客量接近或同一系列的車型上,盡量采用相同結構和尺寸的零部件。例如,乘客量大致相同的各種用途(專用車、長途、旅游等)的客車,其車身骨架和前、后風窗玻璃等均應盡量考慮通用。由于零部件通用化的結果,可以大大減少不同車型上的零部件數,從而簡化胎、模具及裝焊夾具等設備,使制造成本大為降低。但是,通用化必須充分注意其合理性,如果兩種車型的差別(如級別和載客量)較大,卻勉強通用,則必然會出現“削足適履”或“張冠李戴”的現象,這樣就反而會得不償失。
        零件的標準化對汽車的大量生產也是很重要的。廣泛采用標準件,有利于產品的系列化和零部件的通用化,便于組織生產、降低成本,對使用維修也能帶來很大的方便。
        現以某個系列產品為例說明如下:其主要技術參數見表1-2,車身長度共分7個檔,由6種軸距、2種前懸和5種后懸所組成。
        A、 車身總寬和內空高度均相同。該系列車型所選用的發動機基本型號均是同一系列,功率
        有141kw/2500rpm和188kw/2500rpm、235kw/2500rpm。
        B、 其底盤各總成選用的型號通用性也很強:變速箱的基本型號為S6-90,也可按載客量增多的需要,選用S6-65和S6-80。前橋、后橋、動力轉向等均裝用同樣總成。
        C、 該系列產品座位排數從7排到15排,座位數從28座到61座,形成由豪華型到標準型系列的客車,以用來適應各方面的需要。

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        10#
        蘭金富 發表于 2015-1-24 10:14:26 | 只看該作者

        系列化車型主要技術參數

        學習學習!


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