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        非常實用的15條車身主斷面檢查標準

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        樓主
        天宇 發表于 2014-7-26 08:18:30 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
              由于這段時間工作的變動,又是租房子,天氣又熱,頂著38度的高溫在外面找房子,真的累呀,人都曬黑了,人活著不容易呀!說真的,出門靠朋友,這話一點不假!所以在此我非常感謝兄弟們對我生活上的關心和幫助。溫馨提醒,做汽車設計的兄弟們,請千萬不要輕易換工作,換工作其實也很辛苦,又是找工作,又是找房子,對新的公司還有有個適應過程,前段時間一直沒有網絡,今天總算網絡好了,不過說實在的,我們這個房東人還行,網絡是10M的,還是比較給力的,所以今天一早起來來到論壇,看到很多朋友對汽車設計論壇的關注,讓我很欣慰,其中看到很多朋友在論壇中詢問有沒有汽車車身設計主斷面檢查標準類的資料,這確實是很實用的資料,哪里有呢?于是我也就我工作的一些心得總結了一些主斷面檢查的標準,可能不是非常全面,希望諒解。說來也巧,我前段時間也在做一個項目的主斷面檢查工作,突然不知道從何處檢查開始,總感覺有很多方面需要進行檢查,所以這時候就需要分類檢查,把需要檢查都列出來,做成一個檢查清單,雖然不是非常全面,但感覺相當實用,這樣工作也就得心應手,于是就總結了一份車身主斷面的檢查標準,希望汽車設計者天宇的這個總結對你有所幫助。       首先是需要檢查主斷面中的零件名稱和明細表中件是否對應,包括零件編號,名稱,材料,料厚,質量等是否正確,還有一些工藝要求,制圖標準,尺寸標注等,這些都是最基本檢查項,這個不需要我多說。下面就介紹一些專業的檢查方法供參考。
        汽車車身設計主斷面檢查標準
        1.密封相關區域
        1.1.密封間隙必須均勻,對于密封條的斷面需要和實物核對,確保密封條斷面的正確性);
        1.2.密封壓縮量必須均勻,要求偏差在0.5mm以內,斷面就是為后期做數據提供依據,所以斷面必須正確;
        2.開閉件的開啟角度
        3D數模的開閉件開啟角度必須和主斷面設計一致,做開閉件一般前期對開啟角度,幾級限位都有要求,所以這樣要和前期定義的是否一致,保證斷面的和間隙的合理;
        3.安全帶安裝位置度
        3D數模的安裝位置度必須和主斷面設計一致,偏差由配套廠家給定,但對于安全帶的位置區域有總布置給出安裝的區域進行布置,一定要符合安裝強度和法規要求;
        4.開閉件的包邊寬度
        4.1包邊寬度必須符合相關要求,主要是要滿足包邊的工藝(這個在前期由于定義,本論壇也有說明,不明白的兄弟可以看看開閉件設計這個版塊,有很多這方面的資料),對于發罩的小水滴包邊需要注意相關尺寸。
        4.2.開閉件的運動的最小間隙必須大于1.5mm(加油口),門要求運動間隙大于2.2mm;
        5. 配合面區域
        5.1.焊接配合面要求焊接邊寬度≥12mm,并且于焊接面的法線方向的偏差不能超過0.5mm,焊接邊寬度方向的偏差需控制在1mm范圍內。
        5.2.門洞一圈的至口面區域,3D數模與主斷面的偏在上述兩個方向上都需要控制在0.5mm以內;
        5.3.對于重要的安裝孔需要標注孔的功能,必須和設計硬點符合,要求偏差在0.05mm以內。
        6.涂膠厚度
        3D數模的涂膠厚度必須和主斷面設計一致,有些涂膠需要在斷面中表示出涂膠厚度,如門內外板的涂膠,偏差在0.5mm以內;
        [hide]7.玻璃厚度和黑邊寬度
        玻璃厚度必須按照標準設計,需要作出擋泥條,涂膠的分布區域和長度,并且3D數模必須和主斷面設計一致,偏差控制在系統范圍內;主斷面上的黑邊寬度需和前期的設計定義保持一直,這是影響視野和美觀性的重要參數,偏差控制在1mm以內。
        8.重要間隙要求
        8.1.外表面分縫間隙要求誤差控制在0.05范圍以內,這個也是很關鍵的,前期的外觀間隙面差是前期確定的,這是主斷面一定要和這個DDS相符,出現不符的情況需要馬上進行協調達成一致;
        8.2.內外板中間再插入的第二塊加強板,須與外板離開2~3mm的距離,以避免制造誤差而引起的干涉,從而影響外板的A級曲面質量,誤差控制在0.5mm以內;
        8.3.防撞桿與外板之間離開一定距離,然后在防撞桿上用海綿涂膠后墊實在中間,離開的距離一般為8~10mm;最小間隙要控制3mm以內;
        9.車身件與內外件間隙要求
        9.1.內飾板與鈑金安裝面之間應保持0.5~1mm的間隙,且應與卡扣、內飾板、鈑金的結構一起綜合考慮。
        9.2.內飾板與鈑金結合面的端面,應有一段直向結構斷面,并與鈑金主體起碼保持a=2~3mm的間隙,若非常緊湊的話,則此間隙起碼保證a=0.5~1mm。
        9.3.中柱處的內飾板
        9.4.中柱處的內飾板嵌入密封條的翻邊凸緣時,應有張緊感和飽滿度,可以調整內飾板插入凸緣的角度和距離來實現。
        9.5.中柱處內飾板向上延伸至頂蓋中部的內飾板時,應有一段削薄的凸肩,能緊緊地壓住中部頂內飾板凸緣,不應有間隙。
        10.A柱內飾板
        10.1.A柱內飾板嵌入密封條的翻邊凸緣時,應有緊張感和飽滿度,可以調整內飾板插入凸緣的角度和距離來實現。
        10.2.A柱內飾板,向上延伸至頂蓋內飾板時,應有一段削薄的凸肩,緊緊得壓住前部內飾頂凸緣,不應有間隙。
        10.3.在A柱的法向斷面上,內飾板與前風窗玻璃的間隙首先參考樣車上的間隙值,(注:沿A柱上下多測幾個點,然后取均值),一般為2~3mm。
        10.4 。A柱內飾板的一側應略大于鈑金企口,一般2~3mm。
        11.C柱內飾板
        11.1.C柱內飾板向上延伸至頂蓋內飾板時,應有一般削薄的凸肩,緊緊得壓住C柱內飾頂凸緣,不應有縫隙。
        11.2.C柱內飾板嵌入密封條的翻邊凸緣時,應有緊張感和飽滿度,可通過調整內飾板插入凸緣的角度和距離來實現。
        12.工藝要求
        3D數模設計的一些工藝要求,孔邊緣距圓角邊界距離≥2mm,孔距離切邊3mm以上,兩邊焊接的件之間圓角間隙大于1mm等等。
        13.必須符合能通過安裝可行性和焊接可行性要求;
        14.一般區域的符合性要求
        除上述區域外,其它區域的偏差控制在2mm以內;
        15.差異性說明
        針對這些結構上的差異,對符合性偏差超過2mm的區域必須進行詳細分析討論做出更改設計或修改主斷面的定義。
            以上15條是我總結的相關標準,也算是工作總結吧,最后需要提醒的是,在檢查主斷面的時候一定要有檢查報告,這樣也方便后期的檢查完善,對于出現的一些大問題需要綜合考慮或幾個專業綜合評估風險后在做更改,最好是先改主斷面,將主斷面修改完成審核評審通過后在進行數據修改,評估可行性。最后非常感謝兄弟們對汽車設計網的大力支持。




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        沙發
        MR_LI 發表于 2014-9-10 18:22:12 | 只看該作者
        玩玩玩梅西納北海道
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        板凳
        缺月梧桐 發表于 2014-12-2 19:00:24 | 只看該作者
        好東西,謝謝樓主
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        地板
        spffps 發表于 2014-12-16 12:04:17 | 只看該作者
        看看是什么東東
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        5#
        大海 發表于 2015-5-29 16:59:31 | 只看該作者
        車門鉸鏈軸線確定后,必須以軸線為旋轉中心,進行車門開啟運動校核,檢查車門在最大開度位置及運動過程中,與車身其他部位的間隙是否滿足要求。為安全起見,可以校核車門在最大開啟角度+5°時,有無與車身其他部位發生干涉。如下圖所示:
        側門鉸鏈軸線的布置雖然原理和程序非常簡單,但真正設定一個合理的軸線是一件非常枯燥煩瑣的事,既要照顧到門與A、B柱的間隙,還要照顧到門與鉸鏈的間隙。
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        6#
        marshalyc 發表于 2015-8-15 00:06:48 | 只看該作者
        樓主,繼續發布好的經驗啊
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        7#
        fhyxm 發表于 2015-11-1 17:47:17 | 只看該作者
        好帖還是要收藏,請繼續












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        8#
        yc001 發表于 2016-6-19 14:08:57 | 只看該作者
        正需要 謝謝共享!!
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        9#
        rtse6 發表于 2016-11-3 11:41:35 | 只看該作者
        正準備學習這方面的東西
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        10#
        2929140532 發表于 2017-11-24 17:18:18 | 只看該作者
        車有易手噴,自修小刮痕,進入淘寶搜劃痕修復易手噴
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