1. <code id="byiqv"><samp id="byiqv"></samp></code>
      2. 汽車設計網論壇

         找回密碼
         立即注冊

        QQ登錄

        只需一步,快速開始

        打印 上一主題 下一主題

        汽車造型技術與方法和汽車造型的基本知識

        [復制鏈接]
        跳轉到指定樓層
        樓主
        天宇 發表于 2014-4-30 12:13:33 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
            a 汽車主要尺寸:汽車設計中由總體設計師確定的外形尺寸包括:長、寬、高、軸距、輪距、前后懸長和離地距等。     汽車尺寸所要考慮的因素主要是主要零部件的布置和使用性能要求。使用性能要求則主要由汽車所針對的目標市場級別而定。通常,美國車的尺寸比歐、日的標準大很多,這主要是因為美國地大車少,油價低廉,對于汽車空間的要求遠大于對省油性能的要求。日本則正好相反,為了改善道路擁擠情況,日本政府對汽車的稅收等級是以外形尺寸(主要是占地面積長*寬)來劃分的,車身越大使用費用越高。因此日本汽車造型設計所追求的是“空間利用率”,即在有限的車身尺寸下爭取最大的內廂空間。可以說日本車緊湊的目的是為了符合法規;歐洲人也熱衷于小型車,但他們造小車的主要目的是省油和使用方便;而美國人的生活環境決定了他們用不著把汽車造得太緊湊。
           汽車的長、寬、高、軸距是影響乘坐空間的四要素,但這只是基礎,要在尺寸不大的車身上設計出空間充裕的座艙,還必須精心設計車廂輪廓。這就是所謂的“利用率”問題,而它又與全車的整體布局息息相關。并且要保證設計的人機工程學要求.


        b 汽車車架
             汽車車架的作用是承受載荷,包括汽車自身零部件的重量和行駛時所受的沖擊、扭曲、慣性力等。現有的車架種類有大梁式、承載式、鋼管式及特殊材料一體成型式等。 大梁式車架的優點是鋼梁提供很強的承載能力和抗扭剛度,而且結構簡單,開發容易,生產工藝的要求也較低。適用于要求有大載重量的貨車、中大型客車,以及對車架剛度要求很高的車輛,如越野車;承載式車架的意念是用金屬制成堅固的車身,再將發動機、懸架等機械零件直接安裝在車身上。承載式車車架是目前轎車的主流,因為這種結構將車架和車身二合為一,重量輕,可利用空間大,重心低,而且沖壓成型的制造方式十分適合現代化的大批量生產;有一些高級客車也有這樣的結構. 但承載式車身結構, 一般都設計有副車架, 用于定位左右懸架和發動機按裝. 鋼管式車架就是用很多鋼管焊接成一個框架,再將零部件裝在這個框架上。它的生產工藝簡單,很適合小規模的工作坊作業;鋁合金車架將鋁合金條梁焊接、鉚接或貼合在一起組成一個框架,其最大優點是輕(相同剛度的情況下)。但是成本高,不宜大量生產; 碳纖維車架是用碳纖維澆鑄成一體化的底板、坐艙和引擎艙結構,再裝上機械零件和車身復蓋件。碳纖維車架的剛度極高,重量比其它任何車架都要輕,重心也可以造得很低。將來大梁式和承載式車架是占絕大多數的主流車架形式,并在承載式車架的底部加焊類似大型橫梁的補強結構,增強其剛度。


        c 汽車造型與總布置的關系
             汽車布置是指如何安排一部汽車的各個組成部分在整車中所處的相對位置,即全車的總體布置。布置方案一般是由總工程師決定的,但對于車身造型設計師,很好地理解甚至具備確定總體布置的能力也十分重要,這是因為與其他工業產品相比,汽車構造的復雜多變性要大得多。汽車的內部結構復雜,使用功能的要求很嚴格(如乘員/載貨的空間、人體工程學的要求等),這些構成了很多在造型設計過程中必須遵循的條件。因此,汽車造型設計師必須具備很清晰明確的布置觀念,才能設計出具有優秀功能性的汽車外型。事實上很多突破性的布置方案都是由造型設計師在概念設計的階段構想出來的。一般,汽車的布置元素包括發動機、傳動系統、座艙、行李艙、排氣系統、懸掛系統、油箱、備胎等,其中前三者:發動機、傳動系統和座艙是決定布局的三要素,按這“三要素”可將布局方式分為前置引擎前驅(FF)、前置引擎后驅(FR)、中置引擎(MR)及后置引擎(RR)四大類型,確定布置類型后,其它部件可采用見縫插針的原則。同時也要考慮人體模型和人機工程學布置, 一個優秀的布置方案應該在使各部件工作良好的基礎上滿足應有的使用功能(如載人、運貨、越野等)。


           汽車外觀造型必需遵循的法則
        a 用戶需求
                用戶就是上帝一直是各行各業服務的宗旨。汽車的功能從開始的代步,到現在成為快速的交通工具,從最初的馬車型結構到現在豪華的車身內飾、高級的音響設備和通訊手段,反映了汽車用戶對汽車功能的需求的不斷進步和提高。用戶對汽車的需求歸根結底可以歸納為汽車的安全性、經濟性、舒適性、操穩性、人機工程和美學等幾個方面。汽車安全帶、安全氣囊、ABS,TCS和能量吸收結構等系統就是為了滿足其安全性能的要求而配備和設計的;電子噴射、電動汽車、鋁制車身、輕質材料的采用能有效地提高汽車的經濟性能;空調、音響、大空間內部設計也進一步滿足了用戶汽車乘坐舒適性要求;同時不同民族具有其獨特的文化背景。英國人比較保守、懷舊,法國人浪漫、幽雅,德國人穩重、敬業,意大利人熱情、奔放。因此不同國家的汽車品牌具有自己的特色。此外,汽車車身的發展經歷了幾個時代的變遷。從粗糙的“馬車”到火柴盒般的箱形汽車,再到很卡通的甲殼蟲汽車,還有船型、魚型、楔型,汽車的身材越來越好看,線條越來越代美。這就說明汽車造型和汽車設計必需滿足用戶的需求和民族文化。


        b 法規需求
             為保證汽車的安全形式和實用,各國汽車組織和政府頒布相關法規規定汽車的設計標準、實用功能,確保汽車能滿足各種形勢下的需要。通常相關法規有汽車安全法規、汽車排放、汽車報廢、質量認證和強制性檢驗法規等。代用燃料和混合燃料汽車,電動車就是為了滿足汽車排放標準而研究的;汽車的安全氣囊、安全帶、ABS都是為滿足汽車安全性能所采用的安全措施。據悉,汽車安全碰撞法規2002年7月將出臺,中國的很多汽車廠家紛紛需要改進汽車的外部形狀,提高汽車的安全碰撞性能。這就說明了汽車的造型和設計必需滿足汽車法規的規定。


        c 技術進步
              過去(1990年前),新型轎車從構思到試產一般要經歷四至五年,1995年后,尤其現在運用了計算機,僅需要二年或更少的時間。這就說明了現代新技術的進步是汽車設計的有力支持和強勁的手段。CAD/CAE/CAM/PDM軟件的出現和使用使汽車的造型和設計進入一個新的歷史時期。汽車設計手段不僅更加快捷和方便,也使原來不可能的設計方法成為可能。虛擬現實的設計技術模擬汽車的視覺效果以及汽車的操縱環境,大大降低了汽車設計過程中試制的費用,同時提高了汽車的設計質量和水平。


              現代電子技術的發展,使汽車的控制更加安全可靠,乘坐更加舒適,電子元件的安裝使汽車的娛樂、通訊、信息更加豐富。同時生產工藝水平、生產制造水平的提高使汽車的造型和設計的范圍更加開闊。



        分享到:  QQ好友和群QQ好友和群 QQ空間QQ空間 騰訊微博騰訊微博 騰訊朋友騰訊朋友
        收藏收藏
        回復

        使用道具 舉報

        沙發
        zaqxswcde 發表于 2016-2-16 15:00:26 | 只看該作者
        我就在學造型呢,看的how to draw全是英文版本,看著有點困難
        回復 支持 反對

        使用道具 舉報

        板凳
        vxoiu 發表于 2016-3-27 12:09:33 | 只看該作者
        謝謝分享哈












        回復 支持 反對

        使用道具 舉報

        您需要登錄后才可以回帖 登錄 | 立即注冊

        本版積分規則


        ( 蘇ICP備13014587號-2

        GMT+8, 2019-8-21 11:20 , Processed in 0.598594 second(s), 28 queries .

        Powered by 汽車設計網 X3.3

        © 2001-2014 汽車自由人

        快速回復 返回頂部 返回列表
        久久电影