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        [傳感器] 曲軸傳感器位置故障現象原因及解決方法

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        天宇 發表于 2017-11-14 21:48:57 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
              汽車的很多關鍵部件,對整輛車的正常運轉,有著非常重要的作用。曲軸位置傳感器,是電噴發動機集中控制系統中,非常關鍵的一部分。如果曲軸位置傳感器發生故障,就會影響車輛的正常行駛。那么,曲軸位置傳感器故障現象有哪些?曲軸傳感器故障有哪些表現?一起來了解下!
              曲軸位置傳感器在傳感器中起到的作用很關鍵,能確定曲軸的位置,檢測發動機轉速,還能檢測包括用于控制點火的各缸上止點信號和用于控制順序噴油的第一缸上止點信號。曲軸位置傳感器通常配合凸輪軸位置傳感器,來確定基本點火時刻。
        曲軸位置傳感器故障,通常的表現就是會影響發動機的正常啟動,或者發動時自動熄火。
        曲軸位置傳感器故障現象:
        1.故障燈點亮
        2.發動機可以依靠凸輪軸位置傳感器繼續工作,但是起動時間可能會比較長,而且巡航和排氣制動系統不能正常工作。還會出現發動機抖動、冒白煙,但是動力性能沒有明顯變化,油門反應正常。
        3.可能產生的故障碼:
        (1)P0335 曲軸信號錯誤-信號丟失
        (2)P0336 曲軸信號錯誤-信號錯誤
        (3)P0008 只有凸輪軸信號的工作模式
        曲軸位置傳感器故障模式:ECU判斷曲軸位置傳感器信號故障
        1.傳感器損壞、污染。
        2.信號線損壞(開路或短路)。
        3.安裝相位、間隙異常。
        4.信號盤異常。

             曲軸位置傳感器是發動機組件中,非常重要的一部分,在車輛日常保養、維修中,一定不要忽視了對曲軸位置傳感器的檢查,以防止發生突發狀況,給大家行車帶來不利影響。曲軸位置傳感器故障現象曲軸位置故障有哪些表現,就為大家介紹到這里,下面為大家講講汽車曲軸傳感器故障排除方法:


        曲軸傳感器故障排除方法案例

              主要介紹一輛韓國現代圣達菲SUV,由于曲軸位置傳感器CKPS故障,造成信號中斷引發發動機加速無力現象故障的診斷與排除。


              1、問題的提出:

               接到一輛韓國產現代圣達菲SUV維修任務,該車裝備的發動機為V6汽油MFI多點噴射發動機,已行駛181963km里程。據車主所述車子在前幾天行駛時突然出現發動機警告燈亮,并伴隨加速無力現象,將油門踩到底發動機轉速也只能達到3000r/min,于是要求維修。

              2、曲軸傳感器故障的檢測與排除:

              辦好接車手續后,我們首先分析引發此故障現象的可能原因:

        1、發動機電控系統故障
        2、燃油供油壓力低(油箱濾網/汽油格堵塞、汽油泵、燃油壓力調節閥故障)
        3、點火系統故障
        4、進氣或排氣系統堵塞等等都可能導致此情況出現。


              為了重現故障,我們討論決定要求老師外出試車。經老師試車完畢后得知情況如車主所述:車子加速無力,即使將油門踏板踩到底,發動機轉速仍不過3000r/min。試車確認故障癥狀后,由于該車裝備的是電控發動機,所以我們先用元征汽車解碼器X-431檢測電腦選擇韓國現代圣達菲車型,進入發動機系統項檢測,結果檢測出故障碼顯示為P0335 曲軸位置傳感器故障。為了更準確判斷問題,防止檢測結果失準。我記下故障碼后作清碼處理,然后接上示波器重啟動發動機檢查也影響點火的凸輪軸傳感器相對比,結果是凸輪軸位置傳感器的方波信號正常,而曲軸位置傳感器CKPS無任何信號。曲軸位置傳感器CKPS的作用是提供點火時刻(點火提前角)、確認曲軸位置的信號,用于檢測曲軸轉角及發動機轉速。曲軸位置傳感器所采用的結構隨車型不同而不同,可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類。


              而這次所修故障車輛韓國現代圣達菲車型為觸發輪齒的霍爾式曲軸位置傳感器CKPS,當飛輪齒槽通過傳感器的信號發生器時霍爾傳感器輸出高電位(5V),當飛輪齒槽間的金屬與傳感器成一直線時,傳感器輸出低電位(0.3V)。發動機ECU根據脈沖方波信號脈沖間通過的時間計算出發動機的轉速。拆下曲軸位置傳感器CKPS檢查發現三根接線外絕緣層已完全老化脫落相互纏繞短接在一起,已沒有修理價值,必須更換新的曲軸位置傳感器CPKS。為確保診斷正確和防止傳感器連接到發動機ECU的電路異常引發損壞新曲軸位置傳感器。我對曲軸位置傳感器與發動機ECU之間的線路進行檢查。


              線路拔開曲軸位置傳感器CKPS連接三線插頭,將點火開關打到ON位置,用數字萬用表電壓檔測得ECU到線插1端工作電源(導線為紅色)電壓為12V,檢測2端信號參考電源(導線為黃色)為電壓5V,3端傳感器接地(導線為黑色)為ECU到CKPS接地線阻值為0.1歐姆,以上檢測結果表明曲軸位置傳感器CKPS相關線路一切正常。此時只需更換確認正常的曲軸位置傳感器就能排除故障。

                由于當時手上并無同型號曲軸位置傳感器替換,只能找到一款起亞汽車曲軸位置傳感器CKPS換上,但其與原件有點差別(同樣為觸發齒輪式但中間有鐵芯外露,耐熱性差,而原件為外殼密封型耐熱性好)換上后經試啟動,車子一下子順利著車(當時為冷車啟動)踏油門時加速良好,發動機轉速可以過6000r/min。發動機動力暫時恢復。原以為就此修好故障,那知車子外出試車時行駛不到10公里后發動機警告燈又亮!原故障重現!接上示波器重新檢測發現,原來替換的曲軸位置傳感器CKPS在熱車時受高溫影響內部霍爾晶體原件信號突然中斷(曲軸位置信號缺失),此時發動機ECU無法得知發動機實際轉速和曲軸實時位置,所以無法提供點火時刻(點火提前角)的控制,發動機ECU進入應急狀態,也就是故障模式。



             發動機曲軸位置信號則改采用由凸輪軸信號代替,保持車輛在低轉速保持能行駛(如前故障現象發動機轉速只能上升到3000r/min),以便駕駛員能順利將車開往維修站維修。(只有少部分車型有此功能,大部分車型出現CKPS故障時不能著車)雖然今次替換CKPS后加油無力的故障再重現,但我們亦從中間接證明該車的點火系統、油路、進排氣系統均正常,從而省略了不必要的額外檢查,故障點就在曲軸位置傳感器CKPS,所以我們如實向車主發映情況,提出更換曲軸位置傳感器CKPS并得到同意。購回新的同型曲軸位置傳感器CKPS后裝復。再次試車,無論是冷車還是熱車啟動,車子都能順利著車并且試車中再無加油無力現象,用元征汽車解碼器X-431檢測電腦對曲軸位置傳感器的方波信號檢驗檢測正常,再次檢驗故障碼當初顯示為P0335 曲軸位置傳感器的故障也無再無出現了。

              3、結束語:

              經過以上一系列細致的故障分析及故障排查,由曲軸位置傳感器CKPS損壞造成的發動機警告燈亮伴隨加速無力的故障徹底排除。后得出的結論是:由于曲軸位置傳感器CKPS受發動機及排氣岐管側高溫復雜環境影響,行駛了18萬公里長里程后出現外層老化脫落短接造成信號中斷導致故障產生。其實 曲軸傳感器故障排除方法很多,結合具體情況具體分析。

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        沙發
        2929140532 發表于 2017-11-24 17:22:47 | 只看該作者
        車有易手噴,自修小刮痕,進入淘寶搜劃痕修復易手噴
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        板凳
        hlj138 發表于 2018-5-31 10:12:36 | 只看該作者
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        地板
        驛馬當先urpk 發表于 2018-6-1 17:12:44 | 只看該作者
        謝謝樓主,好久沒看到這么好的貼了













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        5#
        支涵藍227 發表于 2018-6-5 06:31:47 | 只看該作者
        做個記號,下次好找!













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        6#
        異鄉人艦隊c 發表于 2018-6-5 18:02:27 | 只看該作者
        謝謝,希望以後多些













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        7#
        豆大豆993 發表于 2018-6-6 20:08:50 | 只看該作者
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        8#
        后街魔女t 發表于 2018-6-7 03:41:46 | 只看該作者
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        9#
        異鄉人艦隊c 發表于 2018-6-7 05:35:06 | 只看該作者
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        10#
        默默行lrz 發表于 2018-6-7 12:45:09 | 只看該作者
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