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        [積分下載] 第三章 車身總布置設計【共37頁】2.06MB.pdf

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        樓主
        天宇 發表于 2017-1-4 22:03:20 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
            客車是以運送人為主,兼顧運送少量行李的運輸工具,在進行客車車身的總布置設計時,必須充分考慮客車的駕乘舒適性和整車的安全性,要體現以人為本的設計理念。
        客車車身總布置應滿足客車的總體布置設計要求,在初步確定載客量、驅動形式、發動機形式、車身形式以后,我們要將整個設計思路細化,繪制總布置草圖,并校核各部件結構和尺寸是否符合整車參數要求,最終確定合理的總布置方案。


        發動機布置形式對車身布置有很大影響,例如:
        在發動機前置后驅動的傳統布置方案的情況下(見圖3-1a),由于發動機凸起于地板表面之上,車廂面積利用較差;由于傳動軸從地板下面通過,以致地板平面離地面較高;發動機的噪聲和氣味都易于傳入車廂,而且振動也難以隔絕,直接影響乘坐舒適性。


        采用臥式發動機中置的方案(圖3-1b),雖然可以充分利用車廂面積積,但其嚴重缺點是:發動機維修困難,因此,對發動機工作可靠性的要求很高。此外,發動機冷卻較差;地板高度難以降低;而且發動機的噪聲、氣味和熱量仍能進入車廂。所以,我公司目前沒有采用這種設計方案。
        發動機后置所帶來的最大問題在于發動機的冷卻條件較差,必須采用冷卻效果強的散熱器,此外,則是遠距離操縱的問題。但是隨著發動機結構的改進以及機電液一體化技術的發展,上述問題已經得到了妥善的解決。將發動機布置在車廂后部,可以增大車廂面積利用率、降低地板高度。隔絕發動機的噪聲與振動、防止發動機的氣味進入車廂、合理分配軸荷以及使得維修方便等。同時。由于后軸的懸掛質量/非懸掛質量之比增大,還可以大大改善車廂后部的乘坐舒適性。因此,發動機后置式客車在我公司被廣泛采用。


        3-2車身概念設計
        車身概念設計是指產品構思到確定產品技術指標,下達產品技術設計任務書為止的設計階段,車身概念設計是車身總布置設計前期不可缺少的階段。
        車身概念設計包括如下設計任務
        ⑴市場調研:明確市場需求、市場容量、使用環境、國家政策、用戶需求意向、競爭對手情報、分析比較國內外同類車型等。
        ⑵確定整車及車身的技術方針:產品的先進性、新技術應用、可靠性指標、市場價格要求、裝載量指標、系列車型考慮。
        ⑶滿足車身性能要求的要點及措施:舒適性—考慮座椅的選擇、底盤懸架、輪胎、車身懸置的匹配;車身強度及剛度要求—考慮強度均衡、防銹措施;空氣調節—考慮通風、采暖、空調選配;密封防噪措施;操縱的方便性;視野—滿足法規要求;上下車方便性;行駛的安全性—尤其注意整車及電器的法規要求;修理的方便性;空氣動力學應用等。


        ⑷車身布置草圖:駕駛區布置一般以SAE人體模型(95%)為基準,充分考慮駕駛的舒適性、方便性。乘客區的布置要視整車價格指標而定,我們在設計方案制定時一般兼顧高一級車型和中級車型的布置要求。


        ⑸車身控制硬點設計
        ⑹車身總成結構型式:左右側圍設計、前后燈具設計、前后風檔設計、地板設計、門總成設計、行李架及風道設計、表臺設計、車身附件設計
        ⑺編制與下達技術設計任務書(包括設計權下放各設計單位),
        3-3  車身總體布置圖的制定
        車身總體布置是對車身概念設計的細化和完善,為車身各總成設計及底盤、電器設計協同開發創造條件。

        旅游客車和城市客車整車參數的主要差別是:(1)旅游客車車輛高度上限值均比相同車長級的城市客車大;(2)旅游客車裝備質量比城市客車大許多,車輛總質量也略大于城市客車;(3)在車長基本相同的情況下,旅游客車乘車定員大大少于城市客車;(4)旅游客車發動機最大功率、比功率和最高速度均明顯大于城市客車。

            由于旅游客車多用于高速公路,因此旅游客車設計對動力性、燃油經濟性、制動性能、平順性和操縱穩定性、舒適性等要求更高。總體設計也更注重內外飾、色彩設計及車輛舒適性等的高度協調與統一,造型特點多為三維大曲面設計,既突出了整車大曲面的造型,又能體現了豪華大巴的豪華、協調、優美和柔中帶剛的造型精髓。


        3-4 座椅尺寸和操縱機構的布置
             客車的高度只取決于地板距路面的高度(與車身的承載型式有關)和過道處地板距頂棚的高度,而與座椅的高度無關。適當增加座椅的高度就有可能縮短座椅之間的間距,從而可以使大客車的面積得到更好的利用。一種方案是稍增加座墊距地板的高度,并相應改變座墊傾角和其它尺寸。對各種型式客車的座椅來說,座墊前緣到擱腳支板(如果有的話)的距離以及座墊和靠背的傾角都可取為常數,但布置在輪罩或后置發動機上的座椅的高度往往還必須相應提高,這時就有必要為乘客設計一擱腳的臺階或是稍許改變座墊和靠背的傾角。座墊距地板的高度一般不宜超過500mm。


        免費下載附件:         

                              第三章 車身總布置設計【共37頁】2.06MB.pdf (2.06 MB, 下載次數: 64, 售價: 2 金錢)

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        沙發
        調皮的虎 發表于 2017-1-18 16:11:30 | 只看該作者
        好文章,慢慢看

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        板凳
        yangflyyi 發表于 2017-3-16 18:56:03 | 只看該作者
        感謝樓主分享  漲見識了
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        地板
        yangflyyi 發表于 2017-3-16 18:56:10 | 只看該作者
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        5#
        yangflyyi 發表于 2017-3-16 18:56:17 | 只看該作者
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        6#
        2929140532 發表于 2017-11-24 11:26:00 | 只看該作者
        車有易手噴,自修小刮痕,進入淘寶搜劃痕修復易手噴
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        7#
        dycvymm 發表于 2017-12-28 13:16:36 | 只看該作者
        有價值的資料,學習了!
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        8#
        xxxyyy889900 發表于 2018-5-16 22:22:30 | 只看該作者
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        9#
        zhangzonghua 發表于 2018-5-22 19:31:48 | 只看該作者
        范德薩規范的撒雙方發生過的
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        10#
        zhangzonghua 發表于 2018-5-22 19:32:03 | 只看該作者
        阿斯蒂芬付付付付付付付付付付付付付付付付付付付發
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