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        汽車轉向系統組成和作用

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        少年 發表于 2015-11-9 22:12:22 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
        1.轉向系的作用及組成


        轉向系的作用是保證汽車在行駛中能適應道路情況改變行駛方向,或保持穩定的直線行駛。


        汽車的轉向系一般由轉向器和轉向傳動機構組成。轉向器包括:轉向盤、轉向軸、轉向蝸桿、轉向搖臂軸等。轉向傳動機構包括:轉向搖臂、轉向縱拉桿、轉向節臂、左右轉向梯形臂和轉向橫拉桿等機件。


        2.五菱汽車轉向系的規格及參數


        (1)轉向盤直徑:365mm。


        (2)轉向器形式:齒輪齒條式。


        (3)齒條行程:125mm。


        (4)轉向軸聯接類型:十字軸萬向節和柔性聯軸節。


        (5)轉向器軸承:102(15×32×9)。


        (6)轉向器滾針軸承:942/9(9×15×13)。


        3.國家標準《機動車運行安全技術條件》中對轉向系的要求


        (1)機動車的轉向盤不得設置于右側,其中汽車、無軌電車和四輪農用運輸車的轉向盤必須設置于左側;特殊作業的機動車按需要可設置左右兩個轉向盤。


        (2)機動車的轉向盤(或方向把)應轉動靈活,操縱方便,無阻滯現象。機動車應設置轉向限位裝置。車輪轉向過程中,不得與其它部件有干涉現象。


        (3)汽車和四輪農用運輸車應具有適度的不足轉向特性,以使車輛具有正常的操縱穩定性。


        (4)機動車轉向輪轉向后應能自動回正,以使機動車具有穩定的直線行駛能力。


        (5)機動車轉向盤的最大自由轉動量從中間位置向左或向右轉角均不得大于:


        ①最大設計車速大于或等于100km/h的機動車:10°;


        ②最大設計車速小于100km/h的機動車(三輪農用運輸車除外):15°;


        ③三輪農用運輸車:22.5°。


        (6)摩托車、輕便摩托車和三輪農用運輸車的轉向輪向左或向右轉角不得大于:


        ①兩輪摩托車、輕便摩托車:48°;


        ②三輪摩托車、三輪農用運輸車45°。


        (7)機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的道路上行駛不得跑偏,其轉向盤(或方向把)不得有擺振、路感不靈或其它異常現象。


        (8)機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青道路上行駛,以10km/h的速度在5s之內沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛,施加于轉向盤外緣的最大切向力不得大于245N。


        (9)機動車轉向橋軸載質量大于4000kg時,必須采用轉向助力裝置。裝有轉向助力裝置的車輛,當轉向助力器失效后,仍應具有用轉向盤控制車輛的能力。


        (10)機動車的最小轉變直徑,以前外輪軌跡中心線為基線測量其值不得大于24m。當轉彎直徑為24m時前轉向軸和末軸的內輪差不得大于3.5m。


        (11)機動車前輪定位值應符合該車有關技術條件。


        (12)機動車(摩托車、三輪農用運輸車除外)轉向輪的橫向側滑量,用側滑儀檢測時其值應不大于5m/km。


        (13)轉向節及臂,轉向橫、直拉桿及球銷應無裂紋和損傷,并且球銷不得松曠。對車輛進行改裝或修理時橫、直拉桿不得拼焊。


        (14)摩托車和三輪農用運輸車的前減振器、上下聯板和方向把不得有變形和裂損。



        4.什么是轉向盤自由行程及如何檢查


        轉向盤自由行程是指轉向輪在直線行駛位置時,轉向盤的空轉角度。由于轉向系各傳動件之間不可避免的存在著裝配間隙,并且這些間隙將隨著零件的磨損而增大。因此,在轉動轉向盤時,首先必須消除各種配合間隙后,才能帶動轉向輪轉動,也就是說,轉向盤必須首先空轉一個角度后,轉向輪才會偏轉。


        適當的自由行程,可以緩和路面沖擊載荷作用,減輕駕駛員的疲勞,并使轉向操縱柔和。但從轉向靈敏性考慮,轉向盤的自由行程不能太大,否則會使轉向遲鈍。五菱汽車轉向盤自由行程的限值為30mm,如所測得的數值超過限度,檢查下列部件的連接:橫、直拉桿上的球頭銷、連接銷、轉向搖臂軸套,轉向齒輪齒條嚙合,轉向軸的十字軸萬向節、柔性聯軸節等處的間隙(可用分段檢查法檢查),正常狀況下這些連接處的間隙應是零或很小,它們的疊加反映在轉向盤上就是自由行程。


        5.轉向盤自由行程過大的原因


        造成轉向盤自由行程過大的原因,主要有如下幾個方面:


        (1)轉向器蝸桿與滾輪(或齒扇、指銷等)間隙過大;


        (2)轉向傳動裝置松動;


        (3)轉向傳動裝置的球鉸鏈間隙過大(松動);


        (4)前輪軸承或轉向節主銷與襯套松曠等。


        6.檢查和調整轉向角


        將汽車前輪放在轉向測量器上,如圖5-1所示,左右轉動轉向盤到極限位置,即可測定內外輪的轉向角,標準值為內輪34°,外輪31°。可用左、右調整螺栓進行調整,調整螺栓位于前梁上轉向搖臂旁(圖5-2),調整時先擰松鎖緊螺母,調整合適后再擰緊鎖緊螺母。鎖緊螺母的擰緊扭矩為15-25N·m。


        7.診斷轉向角左右不一致的故障


        汽車轉彎時,感到轉向角度一邊大,一邊小。故障原因有:


        (1)轉向搖臂與搖臂軸之間鋸齒結合裝配不當。


        (2)轉向限位螺釘調整不當。


        (3)轉向節或縱拉桿碰到別的部件而發生干涉。


        (4)鋼板彈簧騎馬螺栓松脫使前軸前后竄動。


        8.五菱汽車轉向盤、轉向柱的結構


        五菱汽車轉向盤、轉向柱的結構如圖5-3所示。


        在拆卸轉向盤時,要先拆下轉向盤上蓋,用手抓住上蓋用力向上翻拔即能拆下,然后用專用工具(M27)拆下轉向盤。


        若要拆下轉向軸則應先從總成上拆去組合開關盒及組合開關,然后拆去轉向軸上部擋圈15,即可將轉向軸從套管中拉出。

        9.診斷轉向機構異響


        汽車在行駛中或轉動轉向盤時出現不正常的響聲。其故障原因有:


        (1)轉向軸彎曲或管柱凹癟,互相刮碰,在轉動轉向盤時將發出一種“吱、吱”聲。


        (2)前輪輪轂軸承破碎,在運轉中發出一種“咔嗒、咔嗒”的響聲。


        (3)轉向機構的聯動機件磨損松曠時,將發出一種“嗒、嗒”的金屬碰撞響聲。


        10.五菱汽車轉向器的結構及拆卸


        五菱汽車轉向器的結構如圖5-4所示。


        拆卸過程是:從轉向軸萬向節處拆去連接螺栓,從轉向器殼體的通氣嘴處拆下通氣膠管,拆去齒條與直拉桿的連接螺栓,擰下轉向器殼體上的三個連接螺栓,即可從車身拆下轉向器。


        11.分解和檢查轉向器


        1)分解


        (1)將轉向器輕輕夾在虎鉗上(鉗口應墊以軟鋁皮或紫銅皮之類的保護物,并要夾在殼體的安裝位置,夾其它位置可能使殼體損壞或變形)。


        (2)擰松鎖緊螺母,用專用套筒扳手拆下調整螺塞取出調節彈簧,緩沖膠圈,調整模塊等件(圖5-5)。


        (3)拆去塑料緊箍帶、防塵膠套及伸縮膠套,拉出齒條(齒輪組件不要拆下)。


        2)檢查


        (1)觀測齒輪、齒條齒面的磨損或損壞情況,如損壞或磨損嚴重應更換整個轉向器。


        (2)檢查齒條導套與齒條的間隙(間隙=導套直徑-齒條直徑),其標準值為0.007-0.073mm。


        (3)檢查調節彈簧的彈力狀況及彈簧的自由長度。自由長度標準值為13±1mm,不合適應更換。


        (4)防塵膠套及伸縮膠套是否損壞或老化,不合適應更換。


        (5)通氣管有否堵塞,如堵塞會影響轉向器轉動的靈活性。


        12.安裝轉向器


        (1)裝配時在齒條表面、導套等處涂上潤滑脂,在殼體內腔注以適量潤滑脂。


        (2)裝防塵膠套和伸縮膠套時,與轉向殼體的接觸面要涂上半干性密封膠,更換塑料緊箍帶。


        (3)齒輪齒條嚙合預緊度的調整。程序如下:


        ①轉動齒輪使齒條處于伸縮運動的中間位置,使用扭力扳手和專用套筒將調整螺塞擰到7-15N·m,然后退回30°-40°,然后保持螺塞位置不變,再用25-49N·m的扭矩擰緊鎖緊螺母。


        ②使用扭力扳手,專用工具M5套入齒輪花鍵端以10-15r/min的速度轉動齒輪,測量齒輪齒條嚙合預緊度(齒輪轉動阻力矩)(帶伸縮膠套和潤滑脂),標準數值為0.294-0.98N·m(圖5-6)。


        ③安裝連接叉到齒條上時,注意齒條端面刻線與連接叉刻線要對齊(圖5-7)。

        13.檢查轉向小齒輪及其附件


        五菱汽車轉向器是齒輪齒條式,屬完全可逆型轉向器,轉向小齒輪完好程度決定轉向器工作質量,其亦是保證安全行車的重要因素,因而需認真檢查。轉向小齒輪的檢查內容是:


        (1)齒面是否磨損,齒輪是否損傷;


        (2)油封密封唇是否損壞;


        (3)轉向蝸桿箱襯墊是否損壞;


        (4)小齒輪軸承轉動是否靈活,有否磨損。上述各零件如有損壞,應立即更換。


        14.五菱汽車轉向拉桿的結構及應做的檢查


        五菱汽車轉向拉桿的結構如圖5-8所示。


        維護時應做以下檢查:


        (1)球頭銷、連接銷的檢查:用手應能轉動且沒有間隙,球接頭啟動力標準值為1-3N·m。如間隙過大將引起前輪擺頭,應立即更換。防塵罩應完好,如損壞應立即更換,并把泥土清除干凈后重新添加潤滑脂。


        (2)轉向搖臂的檢查:左右轉向搖臂應轉動靈活且無徑向間隙,間隙過大將引起前輪擺頭,轉向盤發抖。


        15.調整縱橫拉桿球頭銷的松緊度


        (1)取出用于鎖緊調整螺塞的開口銷,用偏置螺絲刀把螺塞擰到底,使彈簧座壓緊球頭碗,然后再將螺塞退回1/4-1/2圈,直到能插上開口銷為止。


        (2)此時球節應轉動自如稍有阻力,但又不過緊,無卡住現象。裝復開口銷并鎖止牢固。


        16.轉向“打擺”的類型


        1)自激擺振。


        汽車由于設計上存在某些不足,如前鋼板彈簧、前橋本體、轉向節、轉向節主銷、橫直拉桿、轉向器支架、轉向器支架托等剛度不夠,轉向器的位置遠離擺振中心,汽車前懸較大,主銷后傾角和輪胎的彈性、鋼板彈簧的剛性不適應,在車速增加,擺振阻尼減少時發生轉向“打擺”自激擺振的特點是車速越高,擺振越厲害。


        2)受迫擺振。


        轉向系由于調整和零件質量問題造成的轉向“打擺”。如轉向器自由行程過大,前束不合適,轉向輪偏擺或跳動,反映到轉向輪上形成一種周期性的干擾力,其干擾力和車輪轉動頻率相同或相近時,就會引起車輪、轉向系以至整個汽車的擺振。受迫擺振的特點是干擾力的頻率和轉向系自振頻率相接近時,產生共振所致。因此受迫擺振是在特定的速度區域內。轉向開始“打擺”后,只要加速或減速,離開這個特定的速度區域,轉向就不“打擺”了。消除受迫擺振的第二種方法,就是在轉向“打擺”時,猛拐一下轉向,再迅速回正,“打擺”即可消除。而這兩種方法都無法消除自激擺振。


        17.行駛中低速擺動的診斷


        汽車時速在20km以下,轉向輪出現方向不穩,擺頭現象。其故障原因有:


        (1)轉向減振器失效。


        (2)橫拉桿球頭鉸鏈間隙過大。


        (3)轉向器齒輪與齒條配合間隙過大。


        (4)轉向節臂與球頭銷緊固螺栓、螺母松動。


        (5)輪胎氣壓不正常。


        (6)車輪不平衡或輪轂軸承松動。

        18.行駛中高速擺振的診斷


        汽車在高速行駛,或在某一較高車速時,出現行駛不穩、擺頭及轉向盤抖動等現象。診斷時,應區別兩種情況:一是隨著車速的增高,擺振越來越強烈;二是在某一較高車速范圍內出現擺振,并引起轉向盤抖動。診斷時,先架起驅動橋,前輪與地面間加塞楔塊,起動發動機,逐步換入高速檔,使驅動輪達到終試擺振速度。若這時車身及轉向盤出現抖動,則擺振根源在傳動系,因此時前輪及前橋都處于靜態。若達到終試擺振速度,汽車不出現抖動,則振源就在前橋。


        19.轉向盤回正不良的原因


        汽車轉彎結束后,轉向盤不能平滑地回到居中位置。其故障原因有:


        (1)前左、右車輪輪胎氣壓不等或氣壓不足。


        (2)前輪定位不正確。


        (3)橫拉桿與支架鉸接過緊或有阻滯現象。


        (4)橫拉桿球頭鉸鏈磨損或松曠。


        (5)轉向器與轉向栓連接部位松動。


        (6)下控制臂與車身連接螺栓松動。


        20.診斷、排除轉向盤回正不良的故障


        (1)用氣壓表檢查并校準前輪左右胎壓。


        (2)用前輪定位儀檢查前輪定位參數,并調整至標準值。


        (3)檢查橫拉桿與支架鉸接連接件是否磨損或損壞,必要時予以更換,并按規定力矩擰緊。


        (4)檢查轉向器與轉向栓連接件是否有裂紋,如有裂紋,則應更換,并按規定力矩擰緊。


        (5)緊固下控制臂與車身的連接螺栓。


        21.汽車轉向沉重的原因及如何判斷與排除


        汽車在轉彎時,轉動轉向盤所需的力比正常車輛大的故障為轉向沉重。其原因是:


        (1)轉向機蝸桿軸承裝配過緊,或轉向機件嚙合過緊;


        (2)橫、直拉桿球節裝配過緊或接頭缺油;


        (3)轉向節主銷與襯套配合過緊;


        (4)轉向軸和套管彎曲,互相摩擦或卡住;


        (5)轉向裝置潤滑不良等。


        判斷故障的具體原因時,可拆下轉向搖臂,轉動轉向盤,如感覺沉重則應調整轉向機軸承松緊度,各機件的嚙合間隙。若有松緊不均或有卡住現象,則應拆下轉向機檢查軸承及各部分機件有無損壞,轉向軸及套管有無摩擦或卡住現象,必要時進行修理和更換。


        轉動轉向盤時,如感到輕松,則故障在轉向傳動機構。應頂起前軸,并用手左、右扳動前輪。如過緊,應檢查轉向節主銷與襯套,推力軸承和橫、直拉桿球節配合是否過緊,潤滑是否良好。必要時進行調整和潤滑。


        上述檢查調整仍無效時,應進一步檢查前軸(工字梁)和車架是否變形,前束是否符合標準,有針對性的進行校修。



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        沙發
        wvtjf 發表于 2015-11-11 01:37:50 | 只看該作者
        LZ辛苦了,支持一下!












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        板凳
        equda 發表于 2015-11-17 19:34:39 | 只看該作者
        高人啊,真是好東西啊!!












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        地板
        ogxrz 發表于 2016-1-28 21:24:12 | 只看該作者
        頂啊頂啊,好貼不頂是一種罪過












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        5#
        2929140532 發表于 2017-11-24 17:23:43 | 只看該作者
        車有易手噴,自修小刮痕,進入淘寶搜劃痕修復易手噴
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        6#
        阿里翰翰cs 發表于 2018-5-17 17:10:12 | 只看該作者
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        7#
        lgy千千都 發表于 2018-6-1 19:23:01 | 只看該作者
        謝謝分享哈













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        8#
        支涵藍227 發表于 2018-6-3 12:17:57 | 只看該作者
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        jvqrx023 發表于 2018-6-3 12:23:46 | 只看該作者
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        10#
        華華丹甜gu 發表于 2018-6-3 21:21:12 | 只看該作者
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