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        60s熱塑性復合材料壓制成型工藝

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        天宇 發表于 2014-1-20 20:20:51 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

        帝人公司采用其“60s熱塑性復合材料壓制成型工藝”成型的乘員艙被用于該示范車上
            這種在汽車行業中史無前例的合作,毫無疑問地為后續發生的一系列類似的碳纖維生產商與汽車制造商合作,以期減輕重量并開發用于碳纖維復合材料的高速生產工藝創造了條件。最引人注目的合作之一,是通用汽車公司與碳纖維生產商帝人公司之間的合作,因為此項合作的目標是直面“每分鐘一個部件”的挑戰。帝人公司表示,該公司已為采用預浸料壓制成型技術的碳纖維復合材料部件生產而開發了一種真正的60s生產工藝。那么,其不同之處是什么呢?這種預浸料采用的是熱塑性的基體材料,因而與熱固性預浸料不同,它無需更長的時間來進行交聯或固化。該合作伙伴關系是于2011年底對外公布的,此后,兩家公司在美國底特律附近建立了一個技術中心,以充當這項工藝的研發平臺。該中心目前正在對聚丙烯和聚酰胺樹脂、中等模量的碳纖維(包括單向結構和各向同性結構)以及長纖維增強熱塑性粒料進行評估。通用汽車公司的官員曾表示,在一個量產車的生產中整合碳纖維復合材料,要求徹頭徹尾地在設計和工程開發階段,優化對材料的使用并最大程度地降低重量。采用這種工藝生產的部件和結構將于何時出現在通用的汽車上目前尚不清楚。對于這一報道,帝人先進復合材料美國公司的副總經理Eric Haiss說:“通用汽車公司于2011年12月宣布,帝人將為碳纖維在汽車行業的革新應用提供機遇,同時這項技術將有可能使通用汽車公司成為行業游戲規則的改革者。對此,我們備感榮幸。這項當前正在開發的工藝使我們興奮地預見到了我們未來的增長機遇。”
        2011年1月,戴姆勒公司(位于德國斯圖加特)和碳纖維生產商東麗工業公司(位于日本東京)在德國埃斯林根組建了一家合資公司,以制造和銷售用作汽車配件的碳纖維復合材料部件。與寶馬公司一樣,戴姆勒公司正采用一種由東麗公司開發的被稱作“短周期RTM(Short Cycle RTM)”的RTM工藝,生產用于戴姆勒的梅塞德斯-奔馳乘用車的部件。

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        板凳
        江河之水2015 發表于 2015-12-17 15:36:06 | 只看該作者
        這才是汽車輕量化的方向。
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        地板
        佛仙人指路 發表于 2016-1-16 18:51:55 | 只看該作者
        不錯不錯!!











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        7#
        2929140532 發表于 2017-11-27 17:05:47 | 只看該作者
        車有易手噴,自修小刮痕,進入淘寶搜劃痕修復易手噴
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        8#
        czjho49 發表于 2018-5-14 21:58:51 | 只看該作者
        gUgu.So交易 == 都有賣嗷!!
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        9#
        傲之 發表于 2018-5-16 12:34:30 | 只看該作者
        GuGu.sO交易平臺 == 正在出售中的嗷!!
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        10#
        rdgy136 發表于 2018-5-28 12:30:10 | 只看該作者
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